Autode kliimaseadmete koostis ja iga süsteemi tööpõhimõtted
Auto kliimaseade sisaldab peamiselt jahutussüsteemi, küttesüsteemi, ventilatsioonisüsteemi ja õhupuhastussüsteemi.
1. Külmutussüsteemi koostis ja tööpõhimõte
Kliimaseadme jahutussüsteemi töö on külmutusagensi pidev gaasistamine ja vedeldamine. Võttes piiriks kompressori ja paisuventiili keskosa, võib kogu jahutustsükli jagada kaheks osaks, kõrgeks ja madalaks rõhuks. Üksikasju saab aru ülaltoodud joonise kaudu. Külmutusagensi ringlemise protsessi süsteemis saab jagada 4 tööprotsessiks järgmiselt:
1. Kokkusurumine. Aurustiga töödeldud madala temperatuuriga ja madalrõhuga külmutusagensi gaas imetakse sisse kompressoriga ja surutakse kokku kõrge temperatuuriga ja kõrgsurvegaasiks ning seejärel sisestatakse kondensaatorisse.
2. Kondensatsioon eraldab soojust. Kõrge temperatuuriga ja kõrgsurvega külmutusagens siseneb kondensaatorisse. Rõhu ja temperatuuri alanemise tõttu kondenseerub külmutusagens gaas vedelikuks ja eraldab suurel hulgal soojust väliskeskkonda.
3. Drosselkulu. Kõrgema temperatuuri ja rõhuga külmutusagensi vedelik muutub pärast paisuseadme läbimist mahult suuremaks, rõhk ja temperatuur langevad järsult ning väljutatakse paisuventiilist udu (peente tilkade) kujul. See on eraldusjoon külmutusagensi kõrge ja madala rõhu vahel ning paisuventiilil on drosselfunktsioon.
4. Auruta. Udune külmutusagensi vedelik siseneb aurustisse, seega on külmutusagensi keemistemperatuur palju madalam kui aurusti sees olev temperatuur, mistõttu külmutusagensi vedelik aurustub gaasiks. Aurustumisprotsessi käigus neeldub suur hulk ümbritsevat soojust ning seejärel siseneb madala temperatuuriga ja madala rõhuga külmutusagensi aur kompressorisse.
Ülaltoodud protsessi ikka ja jälle jätkates on võimalik saavutada eesmärk vähendada õhutemperatuuri aurusti ümber. Samal ajal tõmbab puhur autosse külma õhku ja tõmbab auto seest välja kuuma õhu, alandades seeläbi temperatuuri autos ja saavutades jahutava efekti.
Kliima- ja küttesüsteemi koostis ja tööpõhimõte
Tänapäeval kasutavad autod pärast mootori jahutamist kütteks täielikult ära jahutusvedeliku heitsoojust. Seda meetodit nimetatakse tavaliselt ka vesijahutuseks. Kui kütteefekt peab olema suurem, abistatakse tavaliselt vastavat PTC-kütteseadet kütmisel ja lõpuks saavutatakse hea kütteefekt. Kliima- ja küttesüsteemi põhikomponendiks on soojusvaheti, mida kasutatakse peamiselt kütteks. See soojendab autoruumi õhku või väljast autoruumi sisenevat värsket õhku, et saavutada kütte ja niiskuse eemaldamise eesmärk.
Nagu on näidatud ülaltoodud joonisel, saadab mootoril olev jahutusvee juhtventiil ümbersuunatud jahutusvee küttekeha küttekehasse soojusvahetuseks. Seejärel voolab soojusest vabanev jahutusvesi läbi kütteseadme väljalasketoru tagasi mootorisse; samal ajal jahutusvesi Õhk imetakse puhuri abil küttesüdamikusse kütteks ja puhutakse salongi sisemusse läbi erinevate õhuväljalaskeavade tuuleklaasi sulatamiseks ja soojendamiseks. Jahutusvee reguleerimisventiili avanemise ja sulgemise ning vooluhulga reguleerimisega saab reguleerida küttekeha soojusvarustust.