Elektrilise hüdraulilise roolivõimendi pumba juhtimispõhimõte
aastal New Energy Heavy{0}}Duty Trucks
Uute -energiaga raskeveokite-veoautode roolivõimendi saavutab mootori-ajamiga õlipump, mis survestab hüdraulikaõli, mis omakorda pöörab roolimehhanismi, abistades juhti roolimisel. Elektrilise hüdraulilise roolivõimendi pumba juhtimispõhimõtte tutvustamiseks kasutame näitena kahe-allikaga integreeritud elektrilist hüdrohüdraulilist pumpa, mida praegu turul laialdaselt kasutatakse.
Kahe{0}}allikaga integreeritud elektriline hüdropump koosneb kolmest osast.
① Õlipump, mis survestab hüdroõli pöörlemise teel.
② Mootor, mis pöörleb kõrge -pingega kolme-faasilise vahelduvvoolu toiteallika või 24 V alalisvoolu toiteallika kaudu. Seetõttu nimetatakse seda "kahekordseks-allikaks".
③ Mootorikontroller, mis võtab vastu IG-toidet, võtab vastu ja annab tagasisidet CAN-signaalidest ning teisendab 24 V madalpinge{1}}alalisvoolu. Kuna mootor ja õlipump on integreeritud, nimetatakse seda "integreerituks".
Käivitamine: pärast seda, kui IG toiteallikas läbib kaitsme, äratab see mootori kontrolleri. Pärast kõrge-pinge rakendamist saadab VCU multi-funktsionaalsele kontrollerile PEU-OAC sõnumi kujul "käivitussignaali". Pärast seda, kui multi-funktsionaalne kontroller sooritab enese-testi ega avasta ühtegi viga, väljastab see mootorile kõrge-pinge kolme-faasi vahelduvvoolu ja mootor hakkab tööle. Samal ajal jälgib süsteem mootori kiirust, kontrolleri pinget/voolu/temperatuuri/eellaadimise olekut/kontrollitud olekut ja õlipumba olekut (sh veateavet).
Väljalülitamine: väljalülitamise stsenaariume on kolm.
① Kõrge{0}}pinge toite-väljalülitamine.
② Ajutine seiskamine: kõrgel-pinge-tingimustel, neutraalkäigul (N), kui sõiduki kiirus on nullis ja seisupiduri signaal kestab kauem kui 5 sekundit, kui kõik kolm tingimust on täidetud samaaegselt, lõpetab VCU stardisignaali teadete saatmise ja elektriline hüdrauliline roolivõimendi pump lülitub välja. Selle stsenaariumi eesmärk on peamiselt energiatarbimise vähendamine; toiming jätkub kohe, kui mõni tingimus ei ole täidetud.
③ Kõrge{0}}pinge tõrke väljalülitamine: kui tõsine sõiduki rike põhjustab kõrge-pinge toite-väljalülitamise, juhib EHPS 24 V akut, et anda elektrilise hüdraulilise roolivõimendi pumba käitamiseks 30 sekundiks toidet, saavutades ohutu peatuse.
Elektrilise hüdraulilise roolivõimendi pumba väljalülitamine. Selle stsenaariumi eesmärk on peamiselt energiatarbimise vähendamine; toiming jätkub kohe, kui mõni tingimus ei ole täidetud.
③ Kõrge{0}}pinge rikke väljalülitamine: kui tõsine sõiduki rike põhjustab kõrgepinge langemise, juhib EHPS 24 V akut, et varustada 30 sekundit toidet, käivitades elektrilise hüdraulilise roolivõimendi pumba ja saavutades ohutu peatumise.