Üksikasjalik sissejuhatus ja põhimõte
Elektrilised kompressorid
Elektriline kompressor on uute energiasõidukite mugavussüsteemide kliimaseadme oluline komponent. Selle ülesanne on suruda madal-rõhuga gaasiline külmutusagens kõrgrõhuga gaasiliseks jahutusaineks, mis aurusti ja kondensaatori toimel kannab soojust sõitjateruumi või sealt välja.
Traditsioonilistes bensiinimootoriga sõidukites juhib kompressorit mootor elektromagnetilise siduri kaudu, pöörates kompressori korpust gaasi kokkusurumiseks. Uued energiasõidukid, millel puudub mootor, kasutavad mehaanilise energia saamiseks elektrilist kompressori kontrollerit, mis käitab püsimagnetiga sünkroonmootorit.
Elektrikompressori ehitus (kerimistüüp): Elektrikompressor koosneb ülemisest kaanest, tihendustihendist, statsionaarsest rullist, liikuvast rullist, ristlibisemisrõngast, põhilaagri korpusest, tasakaalustusraskusest, rootorist, staatorist, korpusest, klaasklemmidest, kontrollerist, elektrikarbi kaanest, pistikutest jne. Seda saab laias laastus jagada jaamaks, sünkroonmootoriks ja liikuva magnetjuhtimisseadmeks koost, mis hõlmab mehaanilisi, mootori- ja inverteri juhtplaate, muutes selle keerukaks elektromehaaniliseks üksuseks. Statsionaarsete ja liikuvate rullide pöörde kohta kokkusurutud õhu hulga põhjal on kompressori töömaht 27cc, 45cc, 66cc jne.
Kerimiskompressor on positiivse nihkega kompressor, mille tihenduskomponent koosneb liikuvast rullist ja statsionaarsest rullist. Selle tööpõhimõte kasutab liikuvate ja statsionaarsete rullide suhtelist pööret, et tekitada pidev muutus suletud mahus, surudes seeläbi gaasi kokku.
Kaks rulli, üks liikuv ja üks paigal, koos bifunktsionaalse equation profiilid, asetsevad üksteisest 180 kraadi kaugusel ja on üksteisega haakuvad. Liikuvat kerimist juhib väga väikese ekstsentrilisusega väntvõll, mida piirab anti-pöörlemismehhanism, mis teostab väikese-raadiusega tasapinnalist liikumist liikumatu kerimise ümber. See liikumine koos otsaplaadiga moodustab poolkuu -kujulisi silindrilisi tööruume.
