Uus energiasõidukite küttesüsteem 1
Elektrisõidukite kliimaseadme küttesüsteeme on kahte peamist tüüpi: PTC termistorkütteseadmed ja soojuspumbasüsteemid. Nende süsteemide tööpõhimõtted on väga erinevad.
PTC termistorküttesüsteem
PTCon positiivse temperatuurikoefitsiendi lühend, mis viitab suure positiivse temperatuurikoefitsiendiga pooljuhtmaterjalidele või komponentidele. Lihtsamalt öeldes tõstab see temperatuuri, lülitades termistori pingesse, et takisti kuumeneda. Meie igapäevaelus kasutatavad elektritriikrauad ja lokitangid põhinevad sellel põhimõttel. Praegu kasutavad Hiinas enamik elektrisõidukeid PTC-kütet. Mõned mudelid kasutavad külma õhu otseseks soojendamiseks PTC-d. See meetod on tõhusam, kuid kokpitti sisenev kõrge rõhk toob kaasa ohutusriskid. Seetõttu kasutatakse praegu keskkonnana vett. PTC soojendab vett ja saadab selle konditsioneeri kanali küttesüdamikusse ning seejärel puhutakse soe õhk läbi puhuri autosse.
Vett keskkonnana kasutav küttesüsteem koosneb puhurist, anelektriline küttekeha(PTC), küttekeha veepump, küttekeha jne. Kui automaatne kliimaseade on kütterežiimil, soojendab kütteseade kõrgepinge elektri toimel jahutusvedelikku ja kõrge temperatuuriga jahutusvedelik pumbatakse küttekeha südamik küttekeha veepumba poolt. Samal ajal pöörab külma ja sooja temperatuuri reguleerimise mootor siibri kütteasendisse ja õhuvool voolab puhuri toimel läbi küttekeha, et tekitada soojusülekanne. Enne sõitjateruumi sisenemist segatakse välisõhk soojendatud õhuga, et välja puhuda mugav soe õhk. Kuigi selline lähenemine vähendab kütte efektiivsust, on ohutus tagatud ja see on ka praegune peavool.
PTC-kütte suurimaks puuduseks on elektritarbimine, mis mõjutab puhtalt elektrisõidukite valikut, eriti külmal talvel. Võtke näiteks 2 kW PTC. See tarbib täisvõimsusel ühe tunni jooksul 2 kWh elektrit. Kui auto tarbib 15 kWh elektrit iga 100 kilomeetri kohta, kaotab 2 kWh sõiduulatust 13 kilomeetrit. Paljud põhjamaised autoomanikud kurdavad, et elektrisõidukite valik on liiga palju kahanenud, osaliselt PTC-kütte voolutarbimise tõttu. Lisaks väheneb külma talveilmaga materjalide aktiivsus toiteakus, tühjenemise kasutegur ei ole kõrge, samuti hinnatakse vahemikku.
