Kõik vedelikjahutussüsteemid ei sobi õli{0}}elektriliseks muutmiseks!
Paljud usuvad ekslikult, et see on üldeesmärkvedelikjahutussüsteemidon universaalselt rakendatavad ja paigaldage lihtsalt standardmoodulid raskete sisepõlemismootoriga sõidukite{0}}muutmisel elektrienergiaks. Raske -koormustöö esitab aga ainulaadseid väljakutseid; riiulilahenduste pimesi-kasutamine- põhjustab kergesti talitlushäireid ja ohutusriske. Sõidukid, nagu kaevandusveokid,{6}}rasked veoautod ja ehitusmasinad töötavad täiskoormusel pikka aega, taluvad sagedasi käivitus-seiskamistsükleid ja tugevat vibratsiooni ning puutuvad kokku tolmuses keskkonnas, kus on äärmuslikud temperatuurikõikumised{8}}olud, mis erinevad oluliselt uue energiatarbega-ehitatud sõidukite tingimustest.
Tavalistel vedelikjahutussüsteemidel puudub sageli piisav soojuseraldusvõime; neil on raske hallata tohutut soojust, mida tekitab -suure vooluga laadimine ja tühjendamine, mis on tüüpiline raskekoormusega töödele-, mis põhjustab soojuse tasakaalustamatust. Suvel põhjustab ebapiisav soojuse hajumine temperatuuride erinevusi akuelementide vahel, kiirendades lagunemist ja tekitades isegi termilise põgenemise ohu. Talvel võib ebapiisav küttevõimsus vähendada sõiduulatust ja takistada sõiduki käivitamist. Lisaks ei suuda üldotstarbelised{5}}süsteemid sageli ühtlustada sõiduki olemasolevate ruumiliste piirangute ja liidestega. Ajakohastamine nõuab šassii lõikamist, aukude puurimist ja juhtmestiku ümbersuunamist,{7}}mis kahjustab sõiduki konstruktsiooni terviklikkust. See mitte ainult ei pikenda konversiooni ajakava ja suurendab kulusid, vaid seab ohtu ka eeskirjade järgimise ja toob kaasa ohutusriskid, nagu jahutusvedeliku lekked ja juhtmestiku hõõrdumine.
Raskeveokite{0}}elektrifitseerimisel peab ühilduvus olema ülimuslik kui riistvara lihtsalt virnastamine; ei saa loota ainult tehnilistele näitajatele. Lahendused peavad olema kohandatud vastavalt sõiduki paigaldusruumile, koormusnõuetele ja töökeskkonnale, kasutades integreeritud vedelikjahutus- ja küttesüsteeme, mis on spetsiaalselt loodud rasketeks rakendusteks. Eelistada tuleks mitte-purustavat, kohapealset paigaldust, mis ühtib sõiduki pinge ja elektroonilise juhtimisloogikaga, tagades tõhusa soojusjuhtimise nii kõrgel-temperatuuril jahutusel kui ka madalal temperatuuril{7}}eelsoojendusel. Ainult siis, kui tunnistavad-nende konversioonide mittestandardset olemust-ja keelduvad üldiste,{11}}üks suurus-kõigile{13}}sobivate lahenduste kasutamisest-, saavad operaatorid vältida tavalisi lõkse ja tagada sõiduki usaldusväärse ja pikaajalise{15}}jõudluse.
