Elektriline kompressor on kliimaseadmete ja uute energiasõidukite üldise soojusjuhtimise põhikomponent. Lihtsamalt öeldes on selle ülesanne anda toide kliimaseadme jahutustsükli jaoks, surudes madala{1}}temperatuuri, madalrõhuga gaasilise külmutusagensi aurustist kõrge-temperatuuri ja kõrge rõhuga gaasilisse olekusse ja suunates selle kondensaatorisse.
Erinevalt traditsioonilistest mootoririhmaga käitatavatest kompressoritest saavad elektrilised kompressorid iseseisvalt toite sõiduki akust, töötades seni, kuni sõidukil on toide.
Põhistruktuur: täpne kolm{0}}ühes{1}}integratsioon
Elektriline kompressor on väga integreeritud komponent, mis koosneb peamiselt kolmest osast: inverter, mootor ja kompressor.
Inverter:Muudab akust saadava kõrge-alalispinge mootori jaoks vajalikuks kolme-faasiliseks vahelduvvooluks.
Mootor:Tavaliselt harjadeta alalisvoolumootor, mis saab kompressori juhtimiseks vahelduvvoolu inverterilt.
Kompressor:pumba põhikomponent; praegu kasutab enamik uusi energiasõidukeid kerimiskompressoreid.
Tööpõhimõte: üleminek elektrienergialt jahedale õhule
Elektrikompressori töövoog on selge ja tõhus:
Toiteallikas ja ajam: aku annab kõrge-pingega elektrit, mille muundur muundab mootori juhtimiseks.
Külmutusagensi kokkusurumine: mootor käitab kerimismehhanismi, mis surub madala{0}}temperatuuri ja madala rõhuga gaasilise külmutusagensi kõrge -temperatuurse ja kõrge rõhuga-gaasiliseks olekuks.
Tsükli lõpetamine: kõrge -temperatuuriga kõrgsurvega gaas siseneb kondensaatorisse, et hajutada soojust, muutudes kõrgrõhu{2}}vedelikuks. Seejärel läbib see rõhu vähendamiseks paisumisventiili ning lõpuks neelab soojust ja aurustub aurustis, saavutades jahutuse.
Seda protsessi jälgivad ja reguleerivad reaalajas andurid ja juhtimissüsteem, et tagada süsteemi tõhus toimimine.
Eelised ja funktsioonid: sõltumatu, intelligentne ja väga tõhus
Võrreldes traditsiooniliste kompressoritega pakuvad elektrikompressorid mitmes aspektis olulisi täiustusi:
Iseseisev töö,{0}}nõudmisel töötamine: see ei sõltu mootorist, võimaldades kliimaseadmel normaalselt töötada isegi siis, kui sõiduk on pargitud. Selle kiirust saab astmeliselt reguleerida vahemikus 800-7000 p/min, reguleerides seda nutikalt vastavalt temperatuurinõuetele energiatõhususe suurendamiseks.
Kõrge efektiivsus ja energiasääst, suurepärane jõudlus: kasutades kerimiskonstruktsiooni, on sellel kõrge efektiivsus, energiasääst ja kõrge töökindlus. Võrreldes traditsiooniliste kompressoritega on see väiksem ja kergem, kuid sellel on suurem mahutõhusus, sujuvam töö ja madalam müratase.
Intelligentne juhtimine, funktsionaalne laiendus: sisseehitatud{0}}CAN-siini liides võimaldab reaalajas suhelda teiste sõidukisüsteemidega. Lisaks salongi jahutamisele peab see võtma ka olulise ülesande jahutada akut, muutes selle sõiduki soojusjuhtimise oluliseks osaks.
