Talvel väheneb uute elektrisõidukite aku kasutusiga üldiselt oluliselt, peamiselt aku elektrolüüdi viskoossuse suurenemise ning akulaetuse ja tühjenemise jõudluse vähenemise tõttu madalatel temperatuuridel. Teoreetiliselt: keskkonnas miinus 20 kraadi Celsiuse järgi, on keelatud laadida liitiumakut (see kahjustab akut). Elektrisõidukeid saab paigaldada auto seisusoojendid eelsoojendada akud uute energiasõidukite ja hoida neid normaalsel töötemperatuuril, et lahendada probleem vähenenud vastupidavust uute energia elektrisõidukite madalal temperatuuril keskkondades talvel ja vältida madalal temperatuuril laadimise kahju aku .
Uus energia puhas elektriline sõiduki aku küttesüsteem kasutab peamiselt järgmised kaks meetodit:
Eelsoojendusega lahendus 1:
Kütteboiler paigaldab uutele energiaga elektrisõidukitele veesoojendajad ja soojendab akut soojusülekande ga, et saavutada normaalne töötemperatuur.
Veesoojendi kütus võib olla kütus, diislikütus, formaldehüüd jne, madala kütusekuluga ja ilmse mürata. Lisaks auto aku eelkuumenemisele võib see soojendada ka uue energiatarbega elektrisõiduki kabiini, vähendades elektrisõiduki võimsust Tarbimine, suurendada elektrisõidukite kasutusiga ja säästa aku asenduskulude summat.
Soojendusega kerise lahendus 2:
uus kõrgepingeline elektrikütteseade. Paigaldades PTC küttekehad Xinneng elektrisõidukitesse, saab soojust kanda elektrisõiduki akule, et seda soojendada ja hoida normaalsel töötemperatuuril.
Seoses uue energiaelektrisõiduki aku eelsoojenduste, kabiini soojenduste, parkimiskütte jms küttesüsteemi lahendustega saate pöörduda riikliku klienditeeninduse poole. Kohandame teie enda lahendust vastavalt teie konkreetsetele vajadustele.
