Uus energiatoite aku soojusjuhtimine
Aku kui uute energiasõidukite peamine toiteallikas, selle tähtsus uutele energiasõidukitele on iseenesestmõistetav. Sõiduki tegelikul kasutamisel seisab aku ees keeruliste ja muutuvate tingimuste kasutamine.
Madalal temperatuuril suurendab liitiumioonaku sisemist takistust, mahutavus muutub väiksemaks, äärmuslikel juhtudel põhjustab elektrolüütide külmumine, aku ei saa tühjeneda ja muudes olukordades, akusüsteemi madala temperatuuri jõudlus mõjutab oluliselt, mille tulemuseks on elektriline sõiduki väljundvõimsuse vähenemine ja sõiduulatuse vähendamine.
Uute energiasõidukite laadimisel madala temperatuuri tingimustesBMSüldiselt soojendab aku enne laadimist sobiva temperatuurini. Kui seda ei käsitseta õigesti, põhjustab see pinge hetkelise ülelaadimise, põhjustades sisemise lühise ja täiendava suitsu-, tulekahju- või isegi plahvatuse ohu.
Kui laadija juhtseade ei tööta kõrgel temperatuuril, võib see käivitada aku sees ägeda keemilise reaktsiooni, tekitades suurel hulgal soojust, ning kui kuumus on liiga hilja hajumiseks ja koguneb kiiresti aku sisse, võib aku lekkida ja gaas väljuda. , suitsu jne. Rasketel juhtudel põleb aku ägedalt ja plahvatab.
Battery Thermal Management System (BTMS) on akuhaldussüsteemi põhifunktsioon, aku soojusjuhtimine hõlmab peamiselt jahutus-, kütte- ja temperatuuri võrdsustamisfunktsioone. Jahutus- ja küttefunktsioonid on mõeldud peamiselt aku väliskeskkonna temperatuuri jaoks, mis võib põhjustada vastavaid reguleerimisi. Temperatuuri võrdsustamist kasutatakse temperatuurierinevuse vähendamiseks akupaki sees ja aku teatud osa ülekuumenemisest põhjustatud kiire lagunemise vältimiseks. Suletud ahelaga reguleerimissüsteemi moodustava soojusjuhtiva keskkonna, mõõte- ja juhtseadme ning temperatuuri reguleerimise seadmete kaudu töötab aku sobivas temperatuurivahemikus, et säilitada optimaalne töötingimus, mida kasutatakse seadme jõudluse ja eluea tagamiseks. aku süsteem.
