Kas haagissuvila soojendamiseks on parem kasutada elektrit või kütust?
Elektriküttel ja kütuseküttel on omad eelised. Elektriküte on mugavam ja probleemideta, peaaegu pole müra, heitgaase ja heitgaasimürgituse pärast pole vaja muretseda. Elektriküttevõimsus on aga üldiselt suhteliselt suur. Ideaalse temperatuuri saamiseks on elektrikütte võimsus tavaliselt üle 3 kW. Haagissuvila aku maht on piiratud. 12V400Ah aku saab salvestada ainult 4,8 kWh elektrit. Suure võimsusega elektrienergia kasutamine vähendab veelgi tühjendusvõimsust ja lõpuks saab 3 kW elektrikeris töötada ainult umbes ühe tunni. Elektriküte sobib kasutamiseks ainult siis, kui laagris on väline toiteallikas. Ilma välise toiteallikata pole seda peaaegu pikka aega võimalik kasutada. Kütteks elektri tootmiseks ei saa kunagi kasutada generaatorit!
Õliküte on aga praegu suhteliselt küps kütteseade. Küttevõimsus on suur. Isegi kui 3-5kw küttevõimsus on keskkonnas -30 ℃, võib auto siiski kevadena soe olla. Pärast diislikütte paigaldamist peavad põhjapoolsed veokijuhid sõidu ajal kandma ainult pidžaamat. Diislikütusel on suhteliselt kõrge energiatõhusus. Diislikütuse kasutamine soojuse saamiseks on nagu katla põletamine, mis on palju tõhusam kui muud kütteviisid. Näiteks kasutab auto küttesüsteem mootori heitsoojust. Mootor peab töötama pikka aega. Isegi nii kõrge külmaga piirkonnas tõuseb mootori temperatuur aeglaselt ja rahuldava kütteefekti saavutamine on keeruline. Kütuse kütmine on otsesem ja kiirem, et saada soojust diislikütuse abil.
Ülaltoodud pilt on seisukütte struktuuriskeem. On näha, et kütmise põhimõte on lihtne ja arusaadav. Kütusepump imeb diislikütuse kütusepaagist välja ja tagab diislikütuse otsikule rõhu. Pärast diislikütuse pihustamist põlemiskambrisse hakkab süütekork tööle ja diislikütuse aur süttib kõrge temperatuuriga. Põlemiskambri välisseinal on mitu kiirgavate uimede komplekti, mis eraldavad pidevalt põlemiskambri soojust. Sel ajal töötab õhu sisselaskeava ventilaator kiirgavate uimedega kuumutatud õhu välja puhumiseks ja kuum õhk tekib! Kasutage torusid kuuma õhu suunamiseks asjakohastesse kohtadesse! Samal ajal on kerise temperatuur ka reguleeritav ning väljalasketemperatuuri ja õhuhulka saab vabalt seada. Mida kõrgem on seatud temperatuur, seda suurem on kütusekulu.
Kütteseadme tööprotsess vajab elektritoetust, kuid võimsus on väga väike. Õlipumba {0}} ventilaatori töövool on umbes 1-2A ja võimsus ei ületa 30w.
Samal ajal pole kütusekulu suur ja kütusekulu tunnis ei ületa 0,25 liitrit. Kütesoojendi puuduseks on see, et töötades on teatud määral müra, peamiselt seetõttu, et ventilaatori heli on tugevam. Lisaks on töö ajal vaja heitgaase ja heitgaasisüsteem peab olema terviklikum. Lõppude lõpuks võib heitgaasimürgituse vältimiseks olla heitgaas, eriti parkimisel kasutatuna.
Lisaks kütuseküttele on gaasikütte efektiivsus ka väga kõrge. Gaasi täitmine on aga tülikam ja palju vähem mugav kui diislikütuse täitmine.