Üksikasjalik selgitus kõrgepinge blokeeringu kohta, üks kõrgepinge
elektrisõidukite ohutustehnoloogiad
Mis on kõrgepinge blokeering
Kõrgepinge blokeering viitab madalpinge signaalide kasutamisele, et kontrollida kõigi elektrisõidukite kõrgepingesiiniga ühendatud harude ühenduse terviklikkust, sealhulgas toiteakud, kontrollerid, kõrgepinge jaotuskarbid jne. on üldiselt kõrgepingepistiku keskel. Kui kõrgepinge pistik maha kukub, saab kogu sõidukit juhtida nii, et see kõrgepingega välja lülitaks hetkel, mil pistik välja kukub ilma kontakte tegemata.
Kõrgepingeblokeeringu omadused
1. HVIL-ahel peab suutma tõhusalt, reaalajas ja pidevalt jälgida kogu kõrgepingeahela sisse-välja olekut.
2. Kõiki kõrgepinge pistikuid ei saa ühendada ega lahti ühendada ilma inimese sekkumiseta.
3. Kõikidel pistikutel peavad olema mehaanilised blokeerimisseadmed ja kõrgepingepistiku lahtiühendamisel tuleks HVIL kõigepealt lahti ühendada ja ühendamisel viimasena ühendada.
4. Kõrgepinge blokeerimisahel peaks eriolukordades suutma BMS-i kaudu HVIL-i ahelat otse tuvastada ja kõrgepingeahela otse lahti ühendada.
5. Kui HVIL-is tuvastatakse kõrvalekalle, peab sõiduk hoiatama ja juhile meelde tuletama märku.
Kõrgepinge blokeerimisahelate klassifikatsioon
(1) Seeria tüüp
Madalpingeliini kaudu lühistatakse ja ühendatakse kõrgepinge pistik peamise kõrgepingeseadme seadme otsas ja kõrgepinge pistik juhtmestiku otsas. VCU saab teada kõrgepingekomponendi ühenduse terviklikkust, tuvastades sellel liinil oleva signaali.
(2) Paralleeltüüp
Kõrgepinge lukustusahel on integreeritud kõrgepinge juhtploki sisse ja välist juhtmestikku pole. Seade tuvastab iga kõrgepingepistiku blokeeringuahela eraldi. Kui kõrgepinge pistiku ühendus ebaõnnestub, määrab seade koheselt vea asukoha, mis on mugav tuvastamiseks ja hooldamiseks.
Kõrgepinge blokeeringu tuvastamine
Kui kõrgepinge blokeering ebaõnnestub, kas see põhjustab lühise või katkestuse ja annab seejärel veast teada? Remondi tegemisel saame alustada kahest aspektist:
Esiteks väliskontroll
Väline kontroll on suhteliselt lihtne: 1. Kontrollige, kas lukustuspistikul on tihvti eemaldamine 2. Kontrollige, kas lukustusseadme kontaktid on määrdunud 3. Kontrollige, kas lukustusseadme toiteühendus on normaalne. Neid saab hinnata palja silmaga. Kui ülaltooduga probleeme pole, on vaja sisemist kontrolli, et näha, kas vooluring on vigane.
Teine on sisemine tuvastamine
1. meetod:Kasutage lukustusliini kahe tihvti nurga mõõtmiseks välise arvesti alalispinget. Kui pinge on normaalne, on pinge tuvastuspunktis A umbes 9 volti ja tuvastuspunktis A umbes 0 volti.
2. meetod:Tuvastage PWM-lainekuju, sisestage PWM-signaaliga juhitav lüliti ja mõõtke seda välise arvestiga. Pärast lainekuju signaali mõõtmist sellel VCU sees oleval terminalil võrrelge seda salvestatud tavalise lainekuju signaaliga. Kui lainekuju signaali amplituud ja sagedus on normaalsed, kinnitab VCU, et kõrgepingesüsteemi ahel on valmis. Kui lainekuju signaali amplituud ja sagedus on ebanormaalsed või kui esineb tõrge, keelab sõidukisüsteem ohutusõnnetuste vältimiseks kõrgepinge sisselülitamise ja genereerib samal ajal veakoodi.
