Uusimad tooted
Võta meiega ühendust
Hebei Nanfeng Auto Varustus (Rühm) Co., Ltd
Telefon: pluss 86 18811334770
Tel: pluss 86 0317 8620396
Tel: pluss 86 010 58673556
Faks: pluss 86 010 58673226
E-post: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Lisa: Tuba 505, Ehitus B, Tasuta Linn Keskus, nr 58, Ida Kolmas Sõrmus Lõuna Maantee, Chaoyang Piirkond, Peking, 100022, Hiina
Elektrohüdrauliline roolivõimendi pumbakomplekt bussile
Roolipump on hüdraulilise roolivõimendi süsteemi jõuallikas, mida tavaliselt tuntakse roolivõimendi pumbana. Selle ülesanne on anda roolimehhanismile kõrgsurvega-hüdraulikaõli, mis vähendab juhi pingutust rooli keeramiseks. Seda kasutatakse laialdaselt sõiduautodes, tarbesõidukites ja ehitusmasinates.
Kirjeldus
Kui otsite bussile elektrohüdraulilist roolivõimendi pumbakomplekti, tere tulemast meie tehase toote hulgimüügile. Hiina ühe juhtiva tootjana ja tarnijana pakume teile parimat teenust ja kiiret kohaletoimetamist. Nüüd kontrollige pakkumist meie müüjaga.
Elektrohüdrauliline roolivõimendi pumba koostbussi jaoks
Toodete kirjeldus
| Kõrgepingemooduli mootori parameetrid (kontroller 400-700VDC) | |||
| Mootori ja kontrolleri mudel | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Mootori nimipinge (VAC) | 380 | Temperatuuri reguleerimise takisti tüüp | Mitte ühtegi |
| Nimivõimsus (kW) | 5 | Nimikiirus (r/min) | 1500 |
| Maksimaalne väljundvõimsus (kW) | 10 | Nimisagedus (Hz) | 100 |
| Indutseeritud pinge nimikiirusel (VAC) | 286.1 | Mootori pooluste arv | 8 varrast (4 paari poste) |
| Faasi nimivool (A) | 11 | Joonetakistus (Ω) (20 kraadi juures) | 1.45 |
| Faasi tippvool (A) | 23 | Töötsükkel | S2-3 min |
| D-telje induktiivsus (mH) | 8.035 | Nimetatud tõhusus (%) | 92% või suurem |
| Q-telje induktiivsus (mH) | 22.08 | Isolatsiooniaste | H klass |
| Nimipöördemoment (Nm) | 31.83 | Kaitseaste | IP68 |
| maksimaalne pöördemoment (Nm) | 63.7 | Jahutusmeetod | Looduslik jahutus |
| Kiirusvahemik (r/min) | 600-1800 | Ümbritsev töötemperatuur | -40~+85 kraadi |
| Mootori tüüp | SVC sensorita püsimagnetiga sünkroonmootor | ||
| Madalpingemooduli mootori parameetrid (24VDC) | |||
| Tippvõimsus (kW) | 2.5 | Nimikiirus (r/min) | 1200 |
| Induktiivne vool nimikiirusel (VAC) | 14.25 | Nimisagedus (Hz) | 80 |
| Faasi tippvool (A) | 145 | Mootori pooluste arv | 8 varrast (4 paari poste) |
| D-telje induktiivsus (mH) | 0.03877 | Traadi takistus (Ω) | 23 |
| Q-telje induktiivsus (mH) | 0.09948 | Töötsükkel | S2-3 min |
| maksimaalne pöördemoment (Nm) | 23.8 | Ümbritsev töötemperatuur | -40~+85 kraadi |
| Mootori tüüp | Sünkroonne püsimagnet | ||
| 24V EPS mootorikontrolleri tehnilised parameetrid | ||
| Üksus | Parameetrid | Märkmed |
| Tippvõimsus (kW) | 2.5 | |
| Maksimaalne väljundvool (A) | 150 | Hea ventilatsioon |
| Praegune tipptööaeg (-id) | 60 | Hea ventilatsioon |
| Kandja sagedus (Hz) | Maksimaalselt 10 000 | |
| Toiteallika sisendpinge vahemik (V) | 9-36 | |
| Toiteallika sisendpinge vahemik (V) | 16-32 | |
| Nimipinge (V) | 24 | |
| Väljundsagedus (Hz) | 0-250 | |
| Jahutusmeetod | Looduslik jahutus | |
| IP reiting | IP68 | |
| Säilitustemperatuur | -40~+85 kraadi | |
Süsteemi üldised komponendid
Elektriline pumbakoost (tuum): harjadeta püsimagnetmootor + hüdropump (enamasti labapumbad, mõned kommertssõidukid kasutavad hammasrattapumpasid) + sisseehitatud -ECU kontroller; paljud neist on integreeritud üksused.
Õlimahuti, kõrg- ja madalrõhuõlitorud, roolimehhanism (tsirkulatsioonikuul/hammasratas).
Andurid: Rooli pöördemomendi andur, roolinurga andur, sõiduki kiiruse signaal (saadud CAN-siini kaudu).
Toide: Sõiduautod kasutavad enamasti 12V; tarbesõidukid/uued energiasõidukid kasutavad 24 V/kõrg-alalispinge-alalisvoolu-alalisvoolu.
Toote üksikasjad
Tööpõhimõte
Tööpõhimõte
Kui juht rooli keerab, koguvad pöördemomendi ja roolinurga andurid signaale ning sõiduki CAN-siin edastab sõiduki kiirussignaali, mis edastatakse seejärel E-HPS-kontrollerile.
ECU arvutab vajaliku roolivõimendi voolu ja rõhu sõiduki kiiruse ja roolimise pöördemomendi põhjal: Madal kiirus/seis: mootor töötab suurel kiirusel, väljastades suure voolu, mille tulemuseks on kerge juhtimine; Suur kiirus: mootori kiirus väheneb, vähendades roolivõimendit, muutes rooli raskemaks ja parandades sõidustabiilsust; Otsesõit peaaegu ilma roolita: mootor töötab ooterežiimis madalal kiirusel, tarbides peaaegu üldse energiat (toide tarnitakse nõudmisel).
Toodete rakendus
Uued energiatarbed (põhistsenaariumid):
Puhtalt elektrilised kergveokid, keskmised veoautod, elektrikaubikud, elektribussid ja elektribussid.Nendel sõidukitel puudub sisepõlemismootor ja mootoririhm, mis muudab traditsioonilised rihm{0}}juhitavad HPS-süsteemid kasutuskõlbmatuks.
Sõiduki suur koormus ja märkimisväärne roolitakistus; tavalised EPS-mootorid on alavõimsusega ja kulukad; EHPS-i hüdrosüsteemid pakuvad suurt pöördemomenti ning on tehnoloogiliselt küpsed ja töökindlad.Mõned raskeveokite-elektrilised tarbesõidukid kasutavad kahe-võimsusega EHPS-süsteeme. Kõrge-pinge rikke korral annab aku avariitoite, et tagada rooli ohutus.
Meie ettevõte
Meie näitus
Meie tooted
Integreeritud hüdrauliline sulatusseade
PTC jahutusvedeliku soojendus
Elektrooniline veepump
Kuum tags: Elektrohüdrauliline roolivõimendi pumbakomplekt bussile, Hiina, tehas, tarnijad, tootjad, müüja, hulgimüük, pakkumine
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
