Elektriline roolivõimendi pump elektribussi jaoks

Kui otsite elektribussi elektrilist roolivõimendi pumpa, tere tulemast meie tehase toote hulgimüügile. Hiina ühe juhtiva tootjana ja tarnijana pakume teile parimat teenust ja kiiret kohaletoimetamist. Nüüd kontrollige pakkumist meie müüjaga.

 

Elektriline roolivõimendi pump elektribussi jaoks

 

 

Kõrge{0}}pingemooduli mootori parameetrid (kontroller 400–700 VDC)
Mootori ja kontrolleri mudel	EHPS-38CBJJNF01-010
Mootori nimipinge (VAC)	380	Temperatuuri reguleerimise takisti tüüp	Mitte ühtegi
Nimivõimsus (kW)	5	Nimikiirus (r/min)	1500
Maksimaalne väljundvõimsus (kW)	10	Nimisagedus (Hz)	100
Indutseeritud pinge nimikiirusel (VAC)	286.1	Mootori pooluste arv	8 varrast (4 paari poste)
Faasi nimivool (A)	11	Joonetakistus (Ω) (20 kraadi juures)	1.45
Faasi tippvool (A)	23	Töötsükkel	S2-3 min
D-telje induktiivsus (mH)	8.035	Nimetatud tõhusus (%)	92% või suurem
Q-telje induktiivsus (mH)	22.08	Isolatsiooniaste	H klass
Nimipöördemoment (Nm)	31.83	Kaitseaste	IP68
maksimaalne pöördemoment (Nm)	63.7	Jahutusmeetod	Looduslik jahutus
Kiirusvahemik (r/min)	600-1800	Ümbritsev töötemperatuur	-40~+85 kraadi
Mootori tüüp	SVC sensorita püsimagnetiga sünkroonmootor

 

Madalpingemooduli mootori parameetrid (24VDC)
Tippvõimsus (kW)	2.5	Nimikiirus (r/min)	1200
Induktiivne vool nimikiirusel (VAC)	14.25	Nimisagedus (Hz)	80
Faasi tippvool (A)	145	Mootori pooluste arv	8 varrast (4 paari poste)
D-telje induktiivsus (mH)	0.03877	Traadi takistus (Ω)	23
Q-telje induktiivsus (mH)	0.09948	Töötsükkel	S2-3 min
maksimaalne pöördemoment (Nm)	23.8	Ümbritsev töötemperatuur	-40~+85 kraadi
Mootori tüüp	Sünkroonne püsimagnet

 

 

 

 

 

Kahe-allikaga roolimootorid (peamiselt kahe-mähisega püsimagnetiga sünkroonmootorid) on uute energiasõidukite roolivõimendisüsteemi üleliigsed ja ohutud põhikomponendid. Mootori staator kapseldab kahte elektriliselt täielikult isoleeritud ja füüsiliselt sõltumatute mähiste komplekti: kõrge-peamähise ja madalpinge-avariimähise, millel on sama rootori väljundvõll. Need on varustatud kahe sõltumatu kontrolleri ja kahe sõltumatu toiteallikaga ning sageli integreeritakse hüdrotiibpump, et moodustada kahe-allikaga elektriline hüdrauliline roolipumba komplekt (tavaliselt tarbesõidukites). Juhtmega -mööda-juhtimissüsteemidega sõiduautod kasutavad enamasti kahe{10}}allika EPS-mootorilahendusi.

 

24V EPS mootorikontrolleri tehnilised parameetrid
Üksus	Parameetrid	Märkmed
Tippvõimsus (kW)	2.5
Maksimaalne väljundvool (A)	150	Hea ventilatsioon
Praegune tipptööaeg (-id)	60	Hea ventilatsioon
Kandja sagedus (Hz)	Maksimaalselt 10 000
Toiteallika sisendpinge vahemik (V)	9-36
Toiteallika sisendpinge vahemik (V)	16-32
Nimipinge (V)	24
Väljundsagedus (Hz)	0-250
Jahutusmeetod	Looduslik jahutus
IP reiting	IP68
Säilitustemperatuur	-40~+85 kraadi

 

 

 

 

1. Tavalised sõidutingimused (kõrge-pinge põhiahela töö)

Pärast sõiduki sisselülitamist töötab kõrge-pingeaku → kõrge-pingekontroller → kõrge-pingega mähisega ajami mootor täiskiirusel, juhtides õlipumpa/rooli reduktorit, et väljastada piisavat juhtimisabi, mis vastab suure võimsuse nõudmisele, mis on seotud raskete koormuste, suure kiirusega ja paigal olles rooliratta täispöördega.

Madalpinge{0}}ahel jääb kogu aeg ooterežiimi jälgimisrežiimi. Madalpingekontroller kogub reaalajas-tööandmeid kõrge-pingeahelast ilma võimsust väljastamata või täiendavat energiat tarbimata, mis tagab süsteemi optimaalse efektiivsuse.

 

 

2. Mähise füüsikalised omadused

Mõlemad mähiste komplektid on keritud samale staatori südamikule, kuid pilud, ühendused ja maandus on täielikult isoleeritud, vältides ühe komplekti rikke ja teise komplekti purunemise probleemi; Jagatud rootor tagab, et väljundmoment on koaksiaalne ja sünkroniseeritud ning lülitusprotsessi ajal ei esine roolitunnetuses ilmset tõmblemist.

 

 

 

Juhtimisohutuse liiasuse kõrgeim tase:

Lahendab saatusliku varjatud ohu, mis võib tekkida pärast puhtalt elektrisõidukite kõrge-pingega elektrikatkestust, tarbesõidukite kohustuslik ohutusfunktsioon ja täiustatud autonoomse juhtimise -juhtmega{2}}juhtimise oluline riistvara;

Kulude ja suuruse optimeerimine:

Ühe-mootori kahe-mähise skeem on väiksem, lihtsam korraldada ja madalama hinnaga võrreldes kahe sõltumatu roolimootoriga kahe-mootori liiasusskeemiga;

Madala energiatarbimisega disain:

Tavaliselt kasutatakse tööks ainult kõrget pinget, madalpinge on ainult tagavaraks, mis takistab mõlema mähise samaaegset energiatarbimist pikema aja jooksul;

Mitu kaitset:

Kontrollerile on sisse ehitatud-liigvoolu, ülekuumenemise, alapinge, lühise ja isolatsiooni jälgimine ja kaitse;

Kohandatav kõikidele töötingimustele:

Kõrge-pinge ja suure võimsusega-toiterežiim lahendab raske-koormusjuhtimise, samas kui madal-pinge ja madala võimsusega-toiterežiim rahuldab hädaolukordade vältimise vajadused.

 

 

Reisijate bussid

 

Uue energiaga raskeveokid / traktorid / kallurautod

 

 

 

 

 

Kuum tags: elektribussi elektriline roolivõimendi pump, Hiina, tehas, tarnijad, tootjad, müüja, hulgimüük, pakkumine