Uusimad tooted
Võta meiega ühendust
Hebei Nanfeng Auto Varustus (Rühm) Co., Ltd
Telefon: pluss 86 18811334770
Tel: pluss 86 0317 8620396
Tel: pluss 86 010 58673556
Faks: pluss 86 010 58673226
E-post: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Lisa: Tuba 505, Ehitus B, Tasuta Linn Keskus, nr 58, Ida Kolmas Sõrmus Lõuna Maantee, Chaoyang Piirkond, Peking, 100022, Hiina
Aku vedelikjahutussüsteemid
Akupatarei soojusjuhtimine on lihtsalt öeldes aku "temperatuuri reguleerimine". Kuid see ei puuduta ainult jahuti paigaldamist; see seisneb iga lahtri hoidmises mugavas, ühtlases ja ohutus temperatuurivahemikus.
Kirjeldus
Kui otsite aku vedeliku jahutussüsteeme, tere tulemast meie tehase toote hulgimüügile. Hiina ühe juhtiva tootjana ja tarnijana pakume teile parimat teenust ja kiiret kohaletoimetamist. Nüüd kontrollige pakkumist meie müüjaga.
Aku vedelikjahutussüsteemid
Toodete kirjeldus
| OE NR. | NFEHP6.0-1 |
| Korpuse värv | Valge |
| Kaal | ＜ 50 kg |
| Töökeskkonna temperatuur | -40-50 kraadi |
| Külmutusagens | R134a |
| Jahutusvedelik | 50%/50% etüleenglükooli / vesilahus |
| Kõrgepinge vahemik | 450-720V DC |
| Madalpinge vahemik | 16-32V DC |
| Nimijahutus/küttevõimsus | Nimijahutusvõimsus: 7kW, Nominaalne küttevõimsus: 8kW |
| Sisselaskefiltri nõue | Süsteemi torustiku vee sisselaskeavast ette tuleb paigaldada filter, mille võrgusilma suurus on vähemalt 30 |
| Ülepingekaitse / Ülepinge taastamine | 750/720V DC |
| Alapingekaitse / Alapinge taastamine | 460/480V DC |
| Maandustakistus | Seadme metallkorpuse ja maandusklemmi vaheline takistus ＜60mΩ |
| Isolatsioonitakistus | Rakendage 1000 V alalisvoolu kõrge-vooluahela ja seadme korpuse vahele 60 sekundiks, takistus on suurem või võrdne 100 MΩ |
| Sissepääsukaitse reiting | IP67 |
| Seadme jala kinnitus | Kinnitatud 4 tk M10 poldiga |
Toodete disain
Komponendid
1. Integreeritud soojuspumba seade (vastavalt teie joonistele): pakub külma/soojuse allikat;
2. Vedelahela komponendid: veepump, glükooli jahutusvedelik, aku vee{1}}jahutusplaat, filter, torustik, õhutusventiil;
3. Elektrilised juhtkomponendid: BMS, üksuse kontroller, kõrge- ja madalpingeliinid, isolatsiooni/maanduskaitse komponendid;
4. Andurkomponendid: temperatuuri- ja rõhuandurid.
Disaini kaalutlused
1. Kasutab glükool-vedelikjahutust + R134a soojuspumba lahendust;
2. Kõrgetel temperatuuridel seade jahtub, kusjuures jahutusvedelik kannab akult soojust ära; madalatel temperatuuridel seade kuumeneb, soojendades akut.
3. Kavandatud taluma laia ümbritseva keskkonna temperatuurivahemikku -40–50 kraadi, kõrge ja madalpinge kaitse, IP67 kaitse, isolatsiooni ja maanduse ohutuskonstruktsioon, torustikule lisatud filtrid ummistumise vältimiseks ja väljatõmbekonstruktsioon õhutakistuse vältimiseks.
Toodete rakendus
Esiteks, jahutamine. Akud tekitavad soojust suurel-kiirusel sõitmisel, suurel-võimsusel tühjenemisel ja kiirel laadimisel. Vedelik jahutusplaadid, jahutusvedelik ja külmutusagensi soojusvahetid hajutavad seda soojust. Enamik tavalisi elektrisõidukeid toetuvad nüüd suuresti vedelikjahutusele, kuna õhkjahutus ei suuda toime tulla suure energiatiheduse ja kiire laadimiskiirusega.
Teiseks, küte. Talvel on aku temperatuur madal, mistõttu on vaja süsteemi eelsoojendada. Levinud meetodid hõlmavadPTC küte, soojuspumba heitsoojuse kasutamine ja mootori/elektroonilise juhtimise heitsoojuse taaskasutamine. Aku eelkuumutamine sobiva temperatuurivahemikuni enne suure võimsusega-laadimist suurendab laadimiskiirust ja vähendab kahjustuste ohtu.
Kolmandaks, temperatuuri ühtlus. Paljud inimesed keskenduvad ainult maksimaalsele temperatuurile, kuid temperatuuride erinevus on sama oluline. Suured temperatuurierinevused elementide vahel põhjustavad BMS-i võimsuse ja võimsuse piiramise kõige nõrgema temperatuurikomponendi alusel. Hea soojusjuhtimise tulemuseks pole mitte ainult kiirem jahutus, vaid ka ühtlasem temperatuurijaotus kogu akuplokis.
Neljandaks, integreerimine BMS-iga. Soojusjuhtimine ei ole iseseisev süsteem; see peab töötama koos akuhaldussüsteemiga. BMS määrab, kas piirata võimsust, aktiveerida kütmist või käivitada jahutus, lähtudes temperatuurist, SOC-st, energiavajadusest ja laadimisolekust. Soojusjuhtimise riistvara pakub võimalusi, kuid juhtimisstrateegia määrab, kui hästi seda kasutatakse.
Toote funktsioon
Esiteks, ohutus. Mida paremini juhitav on aku temperatuur, seda väiksem on tõenäosus ohtlikele aladele sattuda.
Teiseks, eluiga. Pikaajaline kokkupuude kõrgete temperatuuride ja suurte temperatuuride erinevustega kiirendab aku lagunemist.
Kolmandaks, esitus. Võimalus talvel kiirlaadida ja suvel suure{1}}kiiruse säilitamine on seotud soojusjuhtimisega.
Neljandaks, kasutajakogemus. Kui kliimaseade, aku, mootor ja elektrooniline juhtimissüsteem jagavad soojust, erineb sõiduki üldine energiatarbimine oluliselt.
Seetõttu ei saa elektrisõiduki soojusjuhtimise hindamine tugineda ainult vedelikjahutuse olemasolule. Oluline on arvestada jahutusplaadi kontaktpinda, voolukanali konstruktsiooni, soojuspumba efektiivsust, madalal-temperatuuril eelsoojenduskiirust, kiiret laadimistemperatuuri tõusu juhtimist, temperatuuri erinevuse reguleerimist ja sõiduki üldist energiahaldust.
Akupaki soojusjuhtimise eesmärk ei ole lihtsalt hoida seda võimalikult külmas, vaid hoida akut stabiilselt sobivas vahemikus erinevates töötingimustes. Hästi-disainitud sõidukil ei esine suvel kiirlaadimise ajal võimsuse piiramist, talvel väheneb sõiduulatus ja see halveneb pikemas perspektiivis paremini{2}}.
Toodete KKK
K1: Millist jahutusvedelikku seade kasutab ja kas seda saab asendada mõne muu kandjaga?
V: Standardne sööde on 50% etüleenglükooli + 50% vesilahus. Soojusvaheti ja torustiku korrosiooni vältimiseks, mis mõjutab soojusvahetust ja antifriisi jõudlust, ei ole soovitatav omavoliliselt vahetada teisi jahutusvedelikke.
2. küsimus: miks tuleks enne seadme käivitamist kasutada ühe-nupuga õhutusava?
V: Õhu kogunemine torustikus võib põhjustada õhuummistusi, mis vähendab soojusvahetuse efektiivsust ja põhjustab veepumba ebatavalist müra. Õhu ventileerimine enne käivitamist tagab jahutusvedeliku sujuva ringluse.
K3: Mis juhtub, kui seadme kõrge{1}}pinge ületab vahemiku?
V: Pinge > 750 VDC käivitab ülepingekaitse väljalülitamise; pinge < 460VDC käivitab alapingekaitse. Töö jätkub automaatselt pärast pinge naasmist normaalsesse vahemikku.
4. küsimus: millised on nõuded sisselaskeveefiltrile ja millised on pikaajalise-hoolduse hooletusse jätmise tagajärjed?
V: Kasutada tuleb filtrit, mille võrgusilma suurus on suurem või võrdne 30. Pidev lisandite sattumine vooluringi võib kergesti ummistada soojusvaheti ja aku vee{2}}jahutusplaadi, põhjustades halva soojuse hajumise ja kõrge temperatuuri häireid.
Kuum tags: aku vedeliku jahutussüsteemid, Hiina, tehas, tarnijad, tootjad, müüja, hulgimüük, hinnapakkumine
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
