Soojusjuhtimine: sissejuhatus elektrikompressori disaini
Elektrisõidukite juhtimispõhimõtted
Elektrilise kompressori kontrolleri riistvaraosa saab jagada kõrgepinge toiteallika osaks, madalpinge juhtimisosaks ja kõrge madalpinge blokeerimisahelaks. Kui kompressor võtab vastu madalpinge juhtsignaali, lülitab IGBT sisse kõrgepinge toiteallika ja käivitab mootori kompressori juhtimiseks.
1. Kõrgepinge toiteallika osa
Kõrgepinge toiteallika osa sisaldab kõrgepinge pistikuid, kõrgepinge filtriahelaid ja IGBT-sid. Kõrgepinge pistik on ühendatud sõiduki juhtmestikuga. Pistiku alus on valmistatud metallist ja on poltide kaudu ühendatud kompressori korpusega. Kui pistiku ühenduses tekib leke, saab voolu juhtida sõidukisse läbi kompressori korpuse ja seejärel läbi. Kogu sõiduki maandus edastatakse maapinnale. Kõrgepingefiltri ahel koosneb üldiselt mitmest paralleelselt ühendatud filtrikondensaatorist. Sellel on kaks peamist eesmärki: esiteks filtreerida välja siini pinge ebanormaalsed kõikumised, et kompressori pingesisend oleks stabiilne ja vältida kompressori kahjustumist suurte pingekõikumiste tõttu; Teine eesmärk on neelata kompressori enda tekitatud pulsatsioonipinge võimsuse muutuste tõttu ja vältida kompressori tekitatud pulsatsiooni mõju kogu sõidukile ja teistele kõrgepingelistele osadele. IGBT on kliimaseadme kontrolleri väga oluline komponent. Üldiselt koosneb elektrikompressor 6 IGBT-st. Selle ülesanne on juhtida kõrgepingeahel läbi IGBT-de sisse- ja väljalülitamise, käivitades seeläbi mootorikompressori tööle. Kuna IGBT ühendatakse kõrgepingega ja tõmbub sageli sisse, on selle töökeskkond kogu kontrolleri seas halvim. IGBT levinumad kahjustusviisid hõlmavad ülevoolu, ülepinget ja ülekuumenemist. Tagamaks, et IGBT töötab sobivas temperatuurivahemikus, üldiselt elektriline Kompressori kontroller lisab palju kaitseloogikat.
2. Madalpinge juhtosa
Madalpinge juhtimisosa sisaldab madalpinge pistikuid, filtriahelaid, DCDC muundureid, LIN/CAN sidesilmusi, diskreetimisahelaid ja ECU-sid. Madalpinge pistik on ühendatud sõiduki juhtmestikuga, et pakkuda kompressori kontrolleri jaoks madalpinge elektrit ja LIN/CAN signaali sidet. Filtriahel on peamiselt mõeldud madalpinge sisendpinge stabiilsuse tagamiseks. DC-DC muunduri eesmärk on muundada 12 V elektrit erinevateks pingeteks, et anda toidet erinevatele elektriseadmetele. Näiteks IGBT-ajami ahel vajab üldiselt 15 V reguleeritud toiteallikat ja diskreetimisahel tavaliselt 3,5 V reguleeritud toiteallikat. LIN/CAN isolatsioon ja unerežiim nõuavad 5 V toidet. LIN/CAN side on kanal kompressori ja sõiduki vaheliseks suhtluseks. Sõiduk annab LIN/CAN side kaudu kompressorile erinevaid juhiseid. Samal ajal annab kompressor LIN/CAN-i kaudu sõidukile tagasi oma tegeliku oleku, et teha kindlaks kompressori seisukord. Operatsiooni olek. Proovivõtuahelat kasutatakse kompressori töö pinge, voolutemperatuuri ja riistvarakaitseahela tuvastamiseks. ECU on signaali interaktsiooni ning elektrilise kompressori kontrolleri edastamise ja vastuvõtmise tuum. ECU võtab vastu sõiduki LIN/CAN signaali ja kogub samal ajal oma pinge, voolu, temperatuuri ja iga diskreetimisahela oleku tagasisidet, et teha kindlaks, kas kompressor vastab käivitusolekule. Kui see vastab käivitusoleku tingimusele, saadab ECU käivitussignaali IGBT draiveri kiibile, juhtides IGBT-d sisse ja välja, et käivitada kompressori mootor. Samal ajal jälgib ECU pidevalt iga komponendi tööolekut. Kui esineb häireid, peatab see koheselt kompressori ja annab vearežiimist tagasisidet kogu sõidukile.
3. Kõrge- ja madalpinge lukustusahel
Kõrge- ja madalpinge lukustusahela eesmärk on vältida elektrikompressori pistikute lahtiühendamist või halba kontakti, mis põhjustab lekkeid ja isiklikku ohutust. Põhimõte on tagada, et kõik sõiduki kõrge- ja madalpinge elektriahelad töötaksid normaalselt läbi madalpinge liiniahela. Ainult siis, kui kõik pistikud on paigas, saavad kõrgepingekomponendid normaalselt suhelda. Kui tuvastatakse, et blokeerimisahela vool ületab normaalväärtust, teatab sõiduk blokeerimisahela tõrkest ja sõiduk ei saa kõrgepinget.