Sissejuhatus PTC küttekeha tööpõhimõttesse
Kõrgepinge jahutusvedeliku soojendus:
Kliimaseadmed ja külmutusseadmed
Süsteemide peakorter
Autode soojussüsteem
osakond
1. Elektriküttekeha tööpõhimõte
Joonisel 1 on näidatud sõidukite küttesüsteemide konfiguratsioonid. Nii EV kui ka PHEV kasutavad mootori heitsoojusega soojendatava kõrge temperatuuriga jahutusvedeliku asemel kuuma vett, mida soojendatakse PTC-soojendiga. Soe vesi tsirkuleeritakse elektrilise veepumbaga.
Võrreldes õhusoojendiga on kuumaveeboileril järgmised eelised:
(1) Ohutuse huvides asub kõrgepingeküttesõlm väljaspool sõitjateruumi.
(2) Baassõiduki kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadme (HVAC) moodulit saab kasutada
arenduskulude vähendamiseks.
Joonis 1
2. PTC funktsioonid ja omadused
PTC-d saab kasutada keraamilise kütteelemendina autode madalatel temperatuuridel käivitamiseks. Seda saab valmistada erinevat tüüpi konstruktsiooniga: harutoru tüüpi ja lameketta tüüpi. Selle tulemuseks on see, et PTC tekitatud soojuslikku efektiivsust saab täielikult ära kasutada. Need kaks Mudelil on lihtne struktuur, väike suurus ja lihtne paigaldus.
Tavaliselt kinnitatakse need otse aurustuskambri siseseinale. Aurustuskambris olev bensiin kuumutatakse otse aurustuskambris, põhjustades selle temperatuuri kiiret tõusu, parandades seeläbi kütuse põlemis- ja gaasistamisefekti, mis on autole kasulik madala temperatuuriga keskkondades. See võib käivituda normaalselt, vähendada autode heitgaaside põhjustatud saastet ja vähendada kütusekulu vähendamiseks kasutatava õli kogust.
Kuna temperatuuri PTC termistori elemendil on automaatjuhtimine ja konstantse temperatuuriga soojendusomadused ning seda tüüpi PTC kütteelement töötab temperatuuri reguleerimisel kontaktivabas olekus, sobib see väga hästi kasutamiseks autodes, mille tingimused ekstreemlaines pidevalt muutuvad. keskkondades.
