Auto kliimaseadmete küttemeetodid

Auto kliimaseadmete küttemeetodid

Mugava transpordivahendina on ka auto sõidumugavus üks võtmetegureid. Puhtalt elektrisõidukid tühistavad mootori ja mootori heitsoojust ei teki. See on suur väljakutse juhtide ja reisijate kütte projekteerimisel. See toob arenguvõimalusi ka teiste kütteviiside projekteerimiseks. Praegu on küttemeetoditeks kütus (gaas)küte, soojuspumbaga küte ja PTC-küte, et lahendada puhtalt elektrisõiduki juhtide ja reisijate kütteprobleem.

Kütuse soojendamise meetod
Kütusekütte meetodi põhimõte on võtta meetmeid küttekehas kütuse põletamiseks, et tekitada soojust, ja soojendada õhku või vett küttekeha ümber, et tõsta salongi temperatuuri. Soojendatud õhk võib olla kas salongis ringlev õhk või värske õhk väljaspool salongi. Õhktüüpi kütusesoojendi koosneb peamiselt neljast osast: mootori ventilaatoriosa, ventilatsiooni- ja soojusvahetusosa, pihustuspõlemisosa ja põlemisgaaside eemaldamise toru.

Selle tööpõhimõte seisneb selles, et kui küttelüliti on sisse lülitatud, lülitub solenoidklapp pinge alla ja avaneb. Samal ajal paneb mootor õlipumba tööle ning suur ventilaator ja väike ventilaator pöörlevad koos. Õlipump saadab kütuse pihustisse. Pärast selle segamist väikese ventilaatori poolt imetud õhuga ja pihustamist (gaasi pole vaja pihustada ja otse põlemiskambrisse suunata) süüdatakse see hõõgküünla elektriküttejuhtmest. Pärast segatud gaasi põletamist lakkab hõõgküünal töötamast ja kütus jätkab põlemist põlemiskambris ning soojus kandub läbi soojusvahetusseadme suure ventilaatori poolt sisseimatud külmale õhule, nii et selle temperatuur tõuseb. ja muutub kuumaks õhuks, mis suunatakse seejärel väljalaskeavast juhikabiini või muudesse soojendamist vajavatesse kohtadesse, nagu esiklaas jne. Kui on vaja sulatamist, juhitakse põlemisel tekkivad heitgaasid sõidukist välja läbi väljalasketoru.

Veeparkimiskütuse küttekeha koosneb peamiselt neljast osast: mootori pumpamise osa, vett läbilaskev soojusvahetuskamber, pihustamise põlemiskamber ja põlemisgaaside eemaldamise toru. Selle tööpõhimõte on sarnane õhktüüpi küttekeha omaga. Sellist sõltumatut kütuse- või gaasiküttesüsteemi autodele iseloomustab kõrge soojustõhusus, suur soojusmahtuvus ja kiire soojenemine. Seda kasutatakse tavaliselt mägipiirkondades. Puuduseks on see, et see ei lahenda täielikult fossiilkütuseid põletavate ja saastet tekitavate sõiduautode probleemi.

Soojuspumbaga küttemeetod
Soojuspumbaga küte põhineb elektrikompressori jahutuskontuuril ja lisab külmaaine voolu reguleerimiseks solenoidventiili. See neelab ümbritsevast keskkonnast soojust, aurustades kondensaatoris olevat külmutusagensit, ning seejärel kondenseerub ja vabastab soojuse läbi siseaurusti, et tõsta sisetemperatuuri. , vastavad sulatus- ja udueemaldusnõuetele ning tagavad mugava temperatuurikeskkonna juhtidele ja reisijatele.

PTC kuumutusmeetod
Praegu kasutavad enamik elektrisõidukeid PTC-küttekehasid, mis võimaldavad automaatset temperatuuri reguleerimist ja automaatset kaitset tuule puudumise eest (kõrgeimal temperatuuril) ning on väga ohutud.