Õhk-soojendi-töötamise põhimõte
Auto kütusesoojendi, tuntud ka kui parkimisküttesüsteem, on sõiduki iseseisev lisaküttesüsteem. Seda saab kasutada pärast mootori väljalülitamist ja see võib pakkuda ka sõidu ajal lisakütet. Üldiselt jaguneb kahte tüüpi: vesiküttesüsteem ja õhkküttesüsteem. Kütuse tüübi järgi võib selle jagada bensiiniküttesüsteemiks ja diiselküttesüsteemiks. Suured veoautod, ehitusmasinad jms kasutavad enamasti diiselõhkküttesüsteemi ning pereautod valdavalt seda. Bensiinivee küttesüsteem.
Parkimisküttesüsteemi tööpõhimõte seisneb väikese koguse kütuse väljatõmbamises kütusepaagist seisukütte põlemiskambrisse. Seejärel põletatakse kütus põlemiskambris, et tekitada soojust, mis soojendab mootori jahutusvedelikku või õhku ning seejärel juhib soojuse läbi sooja õhu radiaatori salongi. samal ajal soojendatakse ka mootorit. See protsess kulutab akut ja teatud koguse kütust. Olenevalt küttekeha suurusest jääb ühe kütte jaoks kuluv kütusekogus vahemikku {{0}},2 liitrit kuni 0,3 liitrit.
Parkimisküttesüsteem koosneb peamiselt õhu sisselaskesüsteemist, kütusevarustussüsteemist, süütesüsteemist, jahutussüsteemist ja juhtimissüsteemist. Selle tööprotsessi saab jagada viieks tööetapiks: õhu sisselaske, kütuse sissepritse, segamise, süüte- ja põlemisfaasi ning soojusvahetuse etapp.
Kui lüliti on sisse lülitatud, töötab kütteseade järgmiselt:
1. Tsentrifugaalveepump alustab proovitööks vee pumpamist ja kontrollib, kas veetee on normaalne;
2. Kui veetee on normaalne, pöörleb ventilaatori mootor, et puhuda õhku sisselasketorusse, ja doseerimisõlipump pumpab õli sisendtoru kaudu põlemiskambrisse;
3. Süütage süüteküünal;
4. Pärast seda, kui tuli on süttinud põlemiskambri eesotsas, põleb see täielikult ära ja heitgaas juhitakse välja väljalasketoru kaudu:
5. Leegiandur suudab tuvastada, kas süüde süüdatakse vastavalt heitgaasi temperatuurile. Kui see süüdatakse, lülitub süüteküünal välja;
6. Vesi neelab ja võtab soojuse soojusvaheti kaudu ära ning tsirkuleerib selle mootori veepaaki:
7. Vee temperatuuriandur tunneb vee temperatuuri. Kui see saavutab seatud temperatuuri, lülitub see välja või vähendab põlemistaset:
8. Õhukontroller saab juhtida põlemisõhu sisselaske mahtu, et tagada põlemise tõhusus;
9. Ventilaatori mootor saab juhtida sissetuleva õhu kiirust;
10. Ülekuumenemiskaitseandur suudab tuvastada, kui vett ei ole või veetee on ummistunud ja temperatuur on kõrgem kui 108 kraadi, ning lülitab kütteseadme automaatselt välja.
Kuna parkimisküttesüsteem on hea kütteefektiga, ohutu ja mugav kasutada ning ka kaugjuhtimispuldiga juhitav, saab külmal talvel autot eelnevalt soojendada, mis parandab oluliselt auto mugavust. Seetõttu on seda mõnedes tippmudelites standardina kasutatud. Standardne konfiguratsioon. Mõnes mägipiirkonnas paigaldavad paljud inimesed need oma kuludega, eriti põhjas kasutatavatele veoautodele ja haagissuvilatele.