Auto elektroonilise veepumba tööpõhimõte
Autode elektrooniline veepump on lihtne tsentrifugaalpump ja see on automootori jahutussüsteemi oluline komponent.
1. Sissejuhatus auto elektroonilise veepumba tööpõhimõttesse
Autode elektroonilise veepumba tööpõhimõte seisneb selles, et mootori ringliikumine paneb mootorsõiduki elektroonilise veepumba membraani edasi-tagasi läbi mehaanilise seadme, surudes ja venitades seeläbi pumbakambris olevat õhku. Positiivne rõhk tekib ühesuunalise klapi toimel ja õhu väljatõmbepordis tekib vaakum, mis tekitab rõhuerinevuse välise atmosfäärirõhuga. Rõhu erinevuse mõjul surutakse vesi vee sisselaskeavasse ja seejärel tühjendatakse äravoolutorust. Mootori poolt edastatava kineetilise energia toimel imetakse vett pidevalt sisse ja välja, moodustades suhteliselt stabiilse voolukiiruse.
2. Auto elektroonilise veepumba tööpõhimõtte rakendamine
Auto elektrooniline veepump on samaväärne 12 V või 24 V elektrilise jahutusvedeliku pumbaga, mis töötab autos. See kasutab mootorit surve all ringleva vedeliku juhtimiseks, mis aitab auto mootoril soojust hajutada. Uut tüüpi mootorsõidukite veepumbana tekkis autotööstuse elektrooniline veepump koos autotööstuse tehnoloogia ja sellega seotud tugiseadmete ja seadmete kiire arenguga. Elektrooniline veepump on uute energiasõidukite jahutussüsteemi põhiline ja oluline funktsionaalne komponent. Selle jõudlus ja kvaliteet mõjutavad oluliselt auto jõudlust.
Autode elektroonilisi veepumpasid kasutatakse laialdaselt, peamiselt sõidukite eelsoojendussüsteemides, automootorite jahutustsüklites, vesinikkütuseelemendi soojusjuhtimissüsteemides, uue energiaga sõidukite ajamisüsteemides, elektrisõidukite aku jahutussüsteemides, puhtalt elektrisõidukite bussides ja hübriidbussides mootori juhtimisega jahutuses. erinevat tüüpi autode tsirkulatsiooni jahutus- ja juhtimissüsteemid, näiteks tsirkulatsioon.
3. Auto elektroonilise veepumba tööpõhimõte ja eelised
(1) Auto elektroonilise veepumba töörõhk on kõrge
Auto elektroonilist veepumpa käitab mootor, nii et rõhk jahutusvedelikule on alati kõrge. Piisavalt kõrge rõhk võimaldab auto elektroonilisel veepumbal jahutusvedelikku juhtida erinevatesse mootori osadesse, võimaldades automootorit paremini ja kiiremini jahutada.
(2) Auto elektroonilisel veepumbal on madal energiatarve
Auto elektroonilised veepumbad tarbivad töötamiseks vaid vähesel määral energiat. Tavaolukorras kasutavad auto elektroonilised veepumbad väljundpinget 12 V. Kui kasutame elektroonilist veepumpa, pole energiakadu palju. Püsiv võimsus võimaldab ka auto mootorile katkematut jahutusvedeliku juurdevoolu.
(3) Autotööstuse elektroonilisel veepumbal on väiksem hõõrdumine
Võrreldes mehaanilise veepumba tööpõhimõttega ei ole auto elektroonilisel veepumbal liiga palju hõõrdumist. Auto elektroonilist veepumpa käitab mootor ja see töötab ainult siis, kui veepump töötab. Kui teatud tingimused ei ole täidetud, jääb auto elektrooniline veepump uinuma ja igal ajal valmis. Elektripumpadel on ka vähem liikuvaid osi, mis säästab ruumi ja vähendab hõõrdumist.
(4) Elektroonilise auruveepumba vee lekke oht on väike
Autode elektroonilistes veepumpades on veelekke oht oluliselt vähenenud. Mehaanilise veepumba tiivik on pressitud veepumba laagrile, kasutades interferentsi, elektroonilise veepumba integreeritud magnetilist tiivikut aga käitab veepumba korpusesse paigaldatud magnetsüdamik. See võib realiseerida veelekke. Õõnsuse eraldamine väljast kõrvaldab vesitihendi, vähendades nii hõõrdekadusid ja veelekke ohtu.
(5) Auto elektroonilisel veepumbal on pikk kasutusiga
Autode elektroonilisel veepumbal on pikem kasutusiga ja see võib normaalsetes tingimustes pidevalt töötada rohkem kui 20,000 tundi.
