Tööviis ja seisukütte kohaldatavad tingimused
Parkimiskütteseadmeid toodeti Euroopas 1940. aastatel. Neid kasutatakse peamiselt mootori soojendamiseks talvel ja kabiinide või sõiduautode kütmiseks. Pärast seda levisid tooted kiiresti Euroopa ja Põhja-Ameerika turgudel. Üha rangemate välismaiste keskkonnaalaste eeskirjade ja reisijate mugavuse nõuete täiustamisega seab autode eeskirjades sisalduv kliimaseade kõrgemad nõuded kütteseadmete põlemise juhtimisele, heitgaaside juhtimisele ja müra reguleerimisele, mis soodustab Hiina autode kütust. seadme tehnoloogiline areng.
Autokütuse kütteseadme kohaldatavad tingimused:
1. Autokütuse kütteseadmetele kohaldatavad tingimused
(1) Ümbritsev temperatuur: -40 ～ 85 ℃
(2) Kõrgus: ≤4500m
(3) Nimipinge: 12V, 24V
(4) Kütus: diisel või petrooleum
2. Paigaldamisel paigaldage kõigepealt vasak ja parem klamber raami vastavatesse asenditesse, seejärel asetage kütteseade kronsteinile horisontaalselt, joondage aluse kinnitusavad, pingutage kõigepealt diagonaalpoldid ja kinnitage seejärel teised. Paigaldus peab olema kindlalt fikseeritud. Hooldusasend on reserveeritud kogu masina hõlpsaks demonteerimiseks ja kokkupanekuks.
3. Kütteseadme paigaldamisel veenduge, et õhu sisselaskeava on blokeeritud ja piisav. Väljalasketoru, õlitoru või selle ühendustoru peab ulatuma kabiinist välja.
4. Kütteseade võib võtta õli sõiduki peamisest kütusepaagist, kasutada selle liigset õli või paigaldada eraldi õli väljavõtupistiku või eraldi kütusepaagi. Sõltumata sellest, millist meetodit kasutatakse, peab kütus läbima filtriseadme, et tagada kütusepaagi kütusetaseme täpsus ± 300 mm kütteseadme keskjoonest. Torudena kasutage nailonist torusid, vältige nii palju kui võimalik kummitorude kasutamist. Toru on kindlalt ühendatud ja ei saa õhku lekitada ning seda ei saa ühendada teiste torudega. See peab olema üks viis. Kütteseadme solenoidklapi õli sisselaskeava ja õlitoru õlitaseme vaheline kaugus on 3 m. Õlitorud peavad olema sektsioonides fikseeritud ja kaitstud, et sõidu ajal vältida värisemist ja hõõrdumist ning põhjustada ebatavalist kütusevarustust. Kui kütteseadet kasutatakse teist korda, ei pruugi kütus süüteprotsessi ajal kütteseadme õlipumba sisse imeda. Lülitage kütteseade välja ja lülitage kütteseadme süütelüliti korduvalt sisse, kuni kütusetorus olev kütus siseneb täielikult kütteseadmesse ja see võib normaalselt töötada. Selle protsessi käigus on tilkuvast torust õhu tõttu välja tilkunud kütus normaalne.
5. Autokütuse kütteseadme kütusepaak ja toru peaksid olema võimalikult kaugel mootori väljalasketorust, et vähendada ohu vältimiseks kütusepaagi ja toru küttekehade soojuskiirgust.
Autokütuse peamootor ajab kolbiõlipumpa, põlemisventilaatorit ja pihustit pöörlema. Kütusepump saadab sissehingatava kütuse pihustisse läbi kütusetorustiku. Pihusti atomiseerib kütuse tsentrifugaaljõu abil ja segab selle peamise põlemiskambri põlemisventilaatori tõmmatava õhuga. See süttib kuuma hõõgküünla abil ja täielikult põlemiskambris. Pärast põlemist pöördub see tagasi ja kannab soojuse veesärgi vahekihis olevale jahutusvedelikule läbi veesärgi siseseina ja selle kohal kiirgavate uimede. Pärast kuumutamist ringleb keskkond kogu torujuhtmesüsteemis tsirkuleeriva veepumba (või termokonvektsiooni) toimel, et saavutada kütte eesmärk. Kütteseadme poolt põletatud heitgaas juhitakse väljalasketorust.
