Et mõista eeliseid seisusoojend, peate kõigepealt aru saama, miks mootor tuleb soojendada talvel.
Esiteks, diiselmootor on halb kütuse aurustuda madalatel temperatuuridel, ja enamik kütuse silindri on olemas vedelal kujul, mis mõjutab teket segatud gaasi; teiseks, mootor käivitub mootor sõidu kolb suruma segatud gaasi silindri teha tööd, ja soojuse tekitatud süüdata segu Tõttu madal temperatuur silindri seina, soojuse surveprotsessi kantakse silindri seina, mis ei soodusta põlemist. Samal ajal on õli viskoossus madalatel temperatuuridel suhteliselt suur ja seda ei saa lühikese aja jooksul hõõrdepindadele transportida. Kõrge vastupidavus mootori külmkäivitusele suurendab ka kulumise riski. Kokkuvõtteks võib öelda, et kui mootor käivitatakse madalal temperatuuril, on nii välistingimused kui ka tema enda tingimused suhteliselt karmis seisundis, mis ei sobi mootori stabiilseks toimimiseks, mis põhjustab raskusi mootori käivitamisel ja heitkoguste halvenemisel.
Kuna küttekeha võimsus on palju väiksem kui sõiduki mootori l, on kütusekulu palju väiksem kui kuuma auto oma, kui mootor tühikäigul on. Talvel on kabiin soojem, mis mitte ainult ei paranda juhi töökeskkonda, vaid kõrvaldab ka jää ja külma probleemi esiklaasil, mis parandab oluliselt sõidunägemist ja suurendab ohutust.
