1. Mis vahe on õhukütteseadmel ja veesoojendil?
Vastus: Õhukütte põhiülesanne on kabiini soojendamine ja veesoojendi põhiülesanne on auto külmkäivituse lahendamine.
2. Kas veesoojendi võib sooja hoida?
Vastus: Diislikütte põhiülesanne on auto külmkäivituse probleemi lahendamine ja antifriisi eelsoojendamine, et saavutada mootori eelsoojenduse mõju. Kuid pärast mootori eelsoojendamist soojeneb originaalse auto soe õhk kiiresti.
3. Kas kolmerattalisi elektrisõidukeid saab õhust soojendada?
Vastus: Kütteseadme ja aku pingeallikas peavad olema järjepidevad. Vastupidine pinge peab lisama inverteri. Elektrisõidukite pinge on enamasti 72 V, milleks on vaja inverterit (50–85 jüaani / ühik, 12 V 20 A-ga, 24 V 15 A-ga). Kui teie autol on mootori väliseks toiteallikaks iseseisev 12 V või 24 V toiteallikas, saate selle otse paigaldada.
4. See ei maksa elektrit. Kas järgmisel päeval on pärast kütmist võimatu autot käivitada?
Vastus: See pole eriti energiat tarbiv. Selle käivitab akutoit. Pärast käivitamist vajavad kütusesüsteemi sisseehitatud mootor ja õlipump väga väikest võimsust. Võimsus on 18–30 vatti ja see ei mõjuta järgmise päeva käivitamise olukorda. Saate seda julgelt kasutada.
Õhuküttel kasutatakse originaalse auto akut. Pärast tavapärast töötamist annab see masinasse ainult mootori ja kütusepumba. Vajalik võimsus on ainult 15W-25W, mis on samaväärne roolipirniga, seega pole vaja süüteprobleemide pärast muretseda ja kõik on madalpinge kaitse all.
Chai Nuan kasutab originaalse auto akut. Pärast käivitamist on energiatarve umbes 100W. Ühe tunni jooksul kuumutamine ei mõjuta käivitamist. Tavatingimustes on sõiduaeg pikem kui soojenemisaeg, sest sõidu ajal laetakse akut.
5. Mis on kütusekulu?
Vastus: õhukütteseade 2KW: 0,12-0,24L / h; 3 kW: 0,14-0,35 L / h; 5KW: 0,17-0,6.
veesoojendi T81: 0,39L / h; Q15: 1,2 L / h; Q16,3: 1,78 L / KG; Q30: 2,3 L / KG.
6. Kas õhuküte on ohutu? Kas heitgaasid mürgitatakse?
Vastus: (1) Kuna põlemisventilatsiooni osa ja kuum heitõhk on kaks sõltumatut osa, ei ole need omavahel ühendatud ja põlemisgaasid eraldatakse iseseisvalt väljaspool autot; ja saate selle installida seni, kuni paigaldusmeetod on õige ja paigaldusavad on tihedad ja sobivad. See lõhnab diislikütuse järele ja mõjutab auto õhku.
(2) Õhukütteseadme temperatuur võib tõusta kuni 120 ℃ ja see ei põhjusta süttimispunkti saavutamata tulekahju.
(3) Väljalasketoru on otseselt ühendatud auto välisküljega ja heitgaasi pildistatakse väljaspool autot mööda allavoolu asuvat väljalasketoru, mis ei põhjusta vingugaasimürgitust.
7. Kas nii diislikütusel kui ka õhuküttel saab kasutada originaalset autokütusepaaki?
Vastus: Diislikütte seisukütet saab jagada originaalsõiduki kütusepaagiga, kuid originaalsõiduki kütuseahelat ei saa kasutada ja tühjendamiseks tuleb kütusepaagile puurida veel üks auk. Gaasiküttega seisukütteseadet ei saa jagada originaalse sõiduki kütusepaagiga.
8. Milline on õhukütteseadme õhu väljalasketemperatuur?
Vastus: Kerise õhutemperatuur on umbes 100-170 kraadi. Käigukasti juhtimiseks võite vajutada lülitit, et reguleerida auto temperatuuri teie jaoks mugavaks. Loomulikult on enamikul masinatel tavaliselt automaatrežiim või püsiva temperatuuri funktsioon.
9. Kui kaua saab diiselmootor mootorit soojendada?
Vastus: Kui temperatuur on miinus 35–40 ℃, võtab eelsoojendusaeg 15–20 minutit. Kui temperatuur on kõrgem kui miinus 35 ℃, lüheneb eelsoojendusaeg. See võtab keskmiselt 20–40 minutit ja antifriisi saab soojendada temperatuurini 70 ℃;
10. Kui kaua võib soe õhk efekti näidata?
Vastus: õhukütte eelsoojendamine võtab 4 kuupmeetri siseruumi soojendamiseks temperatuurilt 5 ° C kuni 20 ° C keskmiselt 15 minutit ja see võib tõsta sisetemperatuuri kuni 40 ° C; kütte kiirus sõltub siseruumi mahust ja salongi soojusisolatsioonist ning õhkküttest. See sõltub masina enda võimsusest, seda väiksem on ruum / seda suurem on masina võimsus, seda kiirem on kütmine.
11. 12V ja 24V toodete eristamine
Seisuküte (bensiinimootor ja diislikütus jne) 12V, 24V Palun märkige ostmisel ostja märkustes VG # 39; vajaminev volti arv.
12. Mürast?
Õhukütteseadme müra on umbes 70 detsibelli. Need andmed mõõdetakse, kui heli detektor pannakse katse ajal õhu väljalaskeavasse. Kuna eelsoojendi on aga paigaldatud kõrvadest kaugele ja eraldatud selliste objektidega nagu istmed, ei ole tegelik müra liiga suur. Paljude meie autojuhtide tagasiside, kes seda on kasutanud, on põhimõtteliselt vastuvõetav.
