PTC küttekehade funktsioon
Kütusemootoriga sõidukite{0}}küte ja kliimaseade kasutavad mootori heitsoojust. Puhtalt elektrisõidukitel puudub aga mootor, mistõttu pole eelsoojendus vajalik; seetõttu vajavad nad täiendavat soojuse tootmist. PTC-soojendid on praegu üks peavoolu ja tehnoloogiliselt küpsemaid lahendusi.
PTC kütteseadmetel on kaks funktsiooni:
1. Salongi soojendus: sõitjateruumi sooja õhu tagamine.
2. Aku soojendamine: madala-temperatuuri keskkonnas soojendavad nad akut, et saavutada kiiresti optimaalne töötemperatuur (tavaliselt 10–30 kraadi), et tagada laadimise tõhusus, tühjendusvõimsus ja aku tööiga.
PTC-küttekehasid on kahte levinumat tüüpi:PTC õhusoojendid jaPTC veesoojendid(nagu on näidatud alloleval joonisel).
Kuidas PTC kütteseadmed töötavad
1. Õhk-küttega PTC-küttekehade tööpõhimõte?
Kui juht lülitab küttekeha sisse ja seab temperatuuri, annab PTC küttekeha toite akust. PTC kütteseade kuumeneb kiiresti. Seejärel puhub puhur külma õhku üle kuuma PTC-küttekeha, soojendades õhku ja suunates selle läbi õhukanali salongi, saavutades soovitud kütteefekti.
2. Vesiküttega -PTC tööpõhimõte:
PTC vee{0}}küttemoodul on sukeldatud jahutusvedelikuga täidetud kasti. Kõrgepinge kasutamisel soojendab PTC-kütteseade esmalt jahutusvedelikku. Seejärel pumpab elektriline veepump kuuma jahutusvedeliku küttekehasse (sarnaselt kütuse{3}}mootoriga sõiduki küttepaagiga) või aku sees olevale vedelikujahutusplaadile, soojendades salongi õhku.
See meetod on keerulisem, kuid tagab ühtlasema soojusjaotuse ja sobib eriti hästi kõrge temperatuuriga püsivust nõudvatele akudele.
Paljud kaasaegsed elektrisõidukid on varustatud nii õhk-soojendusega PTC-dega (salongi temperatuuri kiireks tõstmiseks) kui ka vesi-kütte-PTC-dega (aku soojusjuhtimiseks ja konstantse temperatuuri hoidmiseks).
