Puhaste elektrisõidukite struktuur ja tööpõhimõte
Ⅰ Puhtalt elektrisõidukite üldine struktuur
Võrreldes traditsioonilise kütusega sõidukitega on puhastel elektrisõidukitel paindlikud konstruktsioonilised omadused. Traditsioonilise kütusega sõidukid koosnevad peamiselt neljast põhiosast: mootor, šassii, elektriseadmed ja kere. Suurim erinevus puhaste elektrisõidukite ja traditsioonilise kütusega sõidukite vahel seisneb selles, et mootor on asendatud elektrimootoriga ja kütusepaak akuga. Seetõttu koosneb puhta elektrisõiduki struktuur neljast põhiosast: toitesüsteem, šassii, elektriseadmed ja kere.
Ⅱ Puhas elektrisõiduki toitesüsteemi struktuur
Kuna puhaste elektrisõidukite toitesüsteemi kasutatakse peamiselt elektrienergia edastamiseks ja see koosneb peamiselt kõrgepingekomponentidest, nagu ajamimootorid ja toiteakud, nimetatakse puhaste elektrisõidukite toitesüsteemi mõnikord ka kõrgepingesüsteemiks või elektrisüsteemiks. ajamisüsteem.
Tööpõhimõtte kohaselt võib puhaste elektrisõidukite toitesüsteemi jagada kolmeks osaks: elektriajami põhisüsteem, elektriajami abisüsteem ja toitesüsteem.
- Elektriajami põhisüsteem
Peamine elektriajamisüsteem koosneb peamiselt sõiduki kontrollerist (VCU), mootori kontrollerist, ajamimootorist ja mehaanilisest ülekandeseadmest. Puhtalt elektrisõidukid muudavad gaasi- ja piduripedaali mehaanilise nihke vastavateks elektrilisteks signaalideks, mis sisestatakse sõiduki juhtseadmesse, et saavutada sõiduki juhtimist reaalajas. Käiguasendil ja käigukangil on kolm käiku: edasi-, neutraal- ja tagasikäik. Lüliti signaal edastatakse sõiduki kontrollerile, et juhtida autot edasi, parkida ja tagasi.
- Elektriajamiga abisüsteem
Elektriajamiga abisüsteem sisaldab peamiselt kliimaseadme õhukompressorit (kasutab elektrikompressorit, mida juhib otse kõrgepingelekter), PTC-soojendit (kasutades kütteks otse positiivse koefitsiendiga termistorit, kütteks kõrgepingeelektrit) jne seade.
- Toitesüsteem
Puhtalt elektrisõidukite toitesüsteem koosneb peamiselt akudest (praegu on uute energiasõidukite põhilised akutüübid liitium-raudfosfaatakud ja kolmekomponentsed liitiumakud), akuhaldussüsteemidest (BMS-i põhifunktsioon on energia jaotamine, samal ajal kui sõiduk sõidab). , Koordineerida iga funktsionaalse osa töö energiahaldust, maksimeerida piiratud energia kasutamist, mõistlikult juhtida laadimist ja tühjenemist ning tagada toiteaku ohutus kasutamise ajal.), laadimissüsteem (sõiduki laadija muundab vahelduvvoolu See koosneb vastava pinge alalisvoolu ja selle laadimisvoolu reguleerimine vastavalt vajadusele) ja DC/DC muundur.
ⅢKõrgepingekomponentide paigutus
Puhtalt elektrisõidukite kõrgepingesüsteemi kõrgepingekomponendid hõlmavad peamiselt akusid, ajamimootoreid, nelja peamist kõrgepingekomponenti (mootorikontroller, sisseehitatud laadija, alalis-alalisvoolu muundur ja kõrgepinge jaotuskarp), elektriline kliimaseadme kompressor, PTC kütteseade ja Kõrgepinge juhtmestikul on kuus peamist osa.
Konkreetne paigutus on erinevate mudelite puhul erinev ja neid on kahte tüüpi: jagatud tüüp ja integreeritud tüüp.
- Tükeldatud tüüp
Split-tüüp tähendab, et neli peamist kõrgepingekomponenti (mootorikontroller, integreeritud laadija, DC/DC muundur ja kõrgepinge jaotuskast) on paigutatud eraldi esisalongi.
- Integraalne tüüp
Elektroonilise tehnoloogia arengu ja elektrisõidukite tehnoloogia kiire arenguga võtab üha rohkem mudeleid kasutusele integreeritud mudelid. Näiteks BYD e platvormilt tuletatud tehniline marsruut võimaldab BYD e2-l olla kolm-ühes ajamimoodul ning kolm-ühes laadimis- ja jaotusmoodul. BYD Dolphinil on sügavalt integreeritud kaheksa-ühes elektriajami komplekt (ajami mootori kontroller, kahesuunalised sõidukilaadijad, alalis-/alalisvoolumuundurid, kõrgepinge toitejaotusmoodulid, ajamimootorid, ühekiiruselised ülekanded, sõiduki kontrollerid ja akuhaldurid ).
Ⅳ Puhas elektrisõiduki jõurada
Puhta elektrisõiduki toitesüsteemi jõuteed nimetatakse ka laadimis- ja tühjendusmarsruutiks, mis hõlmab peamiselt kahte laadimis- ja tühjendusteed. Laadimismarsruudid hõlmavad peamiselt kolme aeglast laadimismarsruuti, kiirlaadimismarsruuti ja energia taaskasutamise marsruute. Tühjendustee hõlmab peamiselt marsruuti toiteakust ajamimootorini, marsruuti toiteakust alalis-/alalisvooluvõrku ning marsruuti toiteakust kliimaseadme kompressori ja PTC-kütteseadmeni.
