Uus energiasõidukite akuploki jahutustehnoloogia
Õhkjahutusega aku tehnoloogia
Õhkjahutusega akutehnoloogia on liitiumakupakkide üks levinumaid meetodeid energia soojusvahetuse protsessis. Õhuringlust saab kasutada aktiivse soojuse hajumise saavutamiseks sõidukis endas, eriti ventilaatori tsirkulatsiooniprotsessi ajal, mis võib sõiduki aku väljast eemaldada. Õhu ja sõiduki välisõhu vahel on üldine tagasivool ning tegelik aktiivne jahutus ja soojuse hajutamise efekt on parem. Sõiduki sisemise õhuringluse käigus moodustab ventilaatori pöörlemisel tekkiv õhugaas ringikujulise tagasivoolu väljaspool akut. Kuigi see ei puutu otseselt kokku välisõhuga ega vaheta seda, võib see siiski saavutada parema aku passiivse jõudluse. soojuse hajutamise eesmärk.
Uue energiasõiduki aku õhkjahutuskonstruktsiooni konstruktsioon on suhteliselt lihtne ning akuplokist väljapoole ei ole vaja lisada muid jahutusseadmeid ega kandjaid. See on ökonoomsem ja lihtsam, arvestades sõiduki tootmiskulusid ja konstruktsiooni ning moodustatud akuploki jahutuse juhtimist Märkimisväärne ruum. Põhinedes suhteliselt lihtsal õhuringlusega aku jahutusstruktuuril, kui akupaketti on vaja aktiivselt ja passiivselt hajutada, saab sõiduki sees oleva ventilaatorisüsteemi otse käivitada. See võib põhimõtteliselt rahuldada tõhusat soojusülekannet ja -vahetust väljaspool akuploki piire. Kuid mõnel erijuhtudel. Sel juhul on selle jahutamise õigeaegsus suhteliselt piiratud ja see peab köitma tehnikute täielikku tähelepanu ning tuginema erinevatele autoakude soojuseraldus- ja jahutusmeetoditele, et üksteist täiendada.
Õhkjahutusega akude töövõimet mõjutavad paljud tegurid, sealhulgas aku sisetemperatuur, õhuringluse efektiivsus jne. Selle jahutusmeetodi rakendamisel seatakse sõiduki sisemisele ruumistruktuurile kõrgemad nõuded. akupakett, mis tuleb akukomplekti paigaldada. Väljas on palju ruumi õhu tagasivooluks ja vahetamiseks, et tagada aku jahutamise ja soojuse hajumise maksimaalne tõhusus. Sõiduki külma õhuringluse sisselülitamise käigus on võimalik saavutada sõiduki aku tasakaalustatud jahutamine. Jahutatud ja kokkusurutud külm õhk ringletakse tagasi väljaspool akut. Iga akuväline küttepunkt võib saavutada usaldusväärse õhujahutuse. , on ideaalne ja energiasäästlik viis aku kuumuse hajutamiseks.
Vedeljahutusega aku tehnoloogia
Uute energiasõidukite akude vedelikjahutustehnoloogia on soojusenergia vahetamise protsess, kasutades kandjana vedelaid aineid. See jahutusmeetod kasutab uute energiasõidukite akude jahutussüsteemi kujundamiseks täielikult vedela keskkonna enda suurt erisoojusvõimsust. Sellega saab tõhusalt saavutada tsirkulatsioonisüsteemi mahu kokkusurumise, millel on oluline kontrollväärtus sõiduki akude toimivuse optimeerimiseks ja sõiduki aku jahutussüsteemide disaini parandamiseks.
Kontaktvedeliku jahutustehnoloogia viitab otsesele immersiivsele kontaktile jahutusaine ja uue energiasõiduki aku vahel ning saavutab soojusvahetuse ja neeldumise akuploki ja vedela keskkonna vahel üldise ümbritseva lähenemisviisi kaudu, mis võimaldab tõhusalt saavutada kiiret füüsilist jahutust. . Kontaktivaba vedela keskkonna jahutuskonstruktsioon tähendab, et vedel keskkond ei puutu otseselt kokku uue energiasõiduki akuploki ümber, vaid selle välise jahutuse abil saavutatakse vedeliku kiire voolamine läbi mõnede torude, seadmete jne. keskmise ringlus Liigse soojuse neeldumise saavutamiseks ning ülekande efektiivsuse paremaks parandamiseks vedela keskkonna ja aku vahelise soojusvahetuse ja vooluprotsessi ajal.
Praegu on uue energiasõiduki aku vedelikjahutuse tsirkulatsiooniseade peamiselt mittekontaktne struktuur. Sellel jahutus- ja jahutusmeetodil on stabiilsem põhistruktuur ning see vähendab tõhusalt korrosiooni ja korrosiooni, mis on põhjustatud akuploki ja vedela keskkonna kokkupuutest. Sellised ohud nagu leke. Tavalised aku jahutusvedelikud on peamiselt segud, sealhulgas etanool, vesi ja muud materjalid. Mitme tsükliga korduva jahutamise käigus suudab see tõhusalt tagada, et uue energiasõiduki aku töötemperatuur on vahemikus 35–38 kraadi. See on ka sellele omased ülikõrge efektiivsusega töötemperatuurid.
Uute energiasõidukite akude vedelikjahutuse tsirkulatsioonisüsteemi struktuurilise optimeerimise protsessis on vaja igakülgselt arvestada jahutusvahendite, torujuhtmete struktuuride jms jõudluse erinevusi ning moodustada erinevatele mudelitele sobivam akuploki jahutusstruktuur. läbi kahesuunalise optimeerimise, et akut veelgi täiustada. töövõime ja kasutusiga. Väärib märkimist, et kuna jahutamata vedelikjahutussüsteem peab töötamise ajal jahutuskeskkonda mitu korda tsirkuleerima, võib sellest protsessist põhjustatud aku akumulatsioonisüsteemi energiatarve mõjutada aku toiteallika jõudlust. Tehnikud peavad ka Paindlik valik tehakse tegelike tingimuste ja sõiduki töötingimuste põhjal, et tagada energiasäästlikum ja tõhusam aku jahutus.
