Kuidas analüüsida uute energiasõidukite soojusjuhtimise alamsüsteeme?
Uute energiasõidukite soojusjuhtimine seisneb peamiselt aku, mootori, elektroonilise juhtseadme ja sõitjateruumi temperatuuri reguleerimises, et tagada nende töötamine kõige sobivamal temperatuuril. Kuna mootori soojusallikat pole, vajavad uued energiasõidukid üldjuhul täiendavaid kütteseadmeid, et süsteemi soojust täiendada. Tavaliselt kasutatavate kütteseadmete hulka kuuluvad PTC-soojendid, diiselkütteseadmed ja soojuspumbaga kliimaseadmed. Elektrifitseerimise trendi käigus on kogu sõiduki soojusjuhtimissüsteem läbi teinud suuri muudatusi. Uued ilma soojusmootorita energiasõidukid vajavad täiendavaid soojust genereerivaid seadmeid, et säilitada kogu süsteemi tõhus töö. Aku kõrge temperatuuritundlikkus muudab uute energiasõidukite soojusjuhtimise keeruliseks. Keerukusnõuete aste ja tase kasvavad samuti pidevalt.
Uus energiasõiduki soojusjuhtimise arhitektuur Uue energiasõiduki soojusjuhtimissüsteemi saab jagada akusüsteemide soojusjuhtimiseks, kliimaseadmete soojusjuhtimiseks ja mootori elektroonilise juhtimissüsteemi soojusjuhtimiseks; akusüsteemi soojusjuhtimine ja kliimaseadmete soojusjuhtimine hõlmavad jahutust ja kütmist. Kaks peamist funktsiooni: mootori elektroonilise juhtimissüsteemi soojusjuhtimine on peamiselt jahutamine.
Uue energiasõidukite akusüsteemi soojusjuhtimine
PTC kütteseade
Madala hinna, lihtsa struktuuri ja stabiilse tööga PTC-küttelahendusest on saanud uute energiasõidukite tööstuses tavaliselt kasutatav küttelahendus. Vastavalt nende erinevatele töömeetoditele saab PTC-soojendid jagada PTC-õhusoojendiks ja PTC-veesoojendiks.
PTC õhukütteseade
1. PTC õhkküttesoojendi soojendab otse läbi kerise pinna voolavat õhku ja seejärel puhub see läbi puhuri autosse, et saavutada sooja õhu efekt;
2. Kulud on madalad, küte on kiire ja temperatuur kõrge, kuid soe õhk on väga kuiv ja mugavus madal;
3. Kõrgepinge PTC on otse ühendatud sõitjateruumiga, millega kaasnevad teatud ohutusriskid.
PTC veesoojendi
1. PTC veesoojendi kasutab veesoojendit kaudseks õhu soojendamiseks. Kütteseade soojendab kõigepealt vett ja kuum vesi voolab sooja õhu südamikusse, et vahetada soojust külma õhuga ning soojendatud külm õhk suunatakse sõitjateruumi;
2. Soojuskadu on väike ja see on praegu suhteliselt küps ja ohutu küttelahendus;
3. Laialdaselt kasutatav elektrisõidukites.
