Uute energiasõidukite elektrooniline seisupidurisüsteem 2
Süsteemi töövoog
2.1. Käsitsi töövoog
EPB funktsiooni rakendamise võib tavaliselt jagada kahte kategooriasse: käsitsi ja automaatseks. Manuaalne meetod on järgmine: kui juht astub piduripedaalile, hakkab sõiduk aeglustuma ja kui kiirus jõuab 0, vajutab juht kokpitis EPB nuppu (nupp tähega "P"), ja pärast seda, kui ECU on saanud kehtiva võtmesignaali, saadab see pidurimootorile asjakohased juhised. Sel ajal käivitub mootor ja tõmbab piduri läbi ülekandemehhanismi, et sõiduk parkimisasendisse viia. Sel ajal süttib armatuurlaual märgutuli, mis näitab, et seisupidur on sisse lülitatud.
Kui juht peab funktsiooni vabastama, peab ta uuesti vajutama EPB nuppu "P". Sel ajal saab ECU juhise, et võtmesignaal on kehtetu. Seejärel saadab ECU vastavalt sellele võtme olekusignaalile juhise pidurimootorile. Pärast selle juhise saamist hakkab mootor pöörlema vastupidises suunas, vabastades sellega piduri, et sõiduk parkimisolekust välja viia, ja armatuurlaual olev märgutuli kustub.
Võrreldes traditsioonilise mehaanilise käsipiduriga lihtsustab see manuaalne meetod käsipiduri tõmbamist ja vabastamist, muudab selle elektrisignaaliks ning ECU teostab asjakohaseid juhtimistoiminguid.
2.2. Automaatne töövoog
EPB-süsteemi automatiseerimisprotsessis võib andurite signaalide rakendamine erinevatel tootjatel strateegiate erinevuste põhjal erineda. Üks põhjalikumaid ohutustuvastustingimusi on järgmine: kui juhtseade saab signaale anduritelt, näiteks güroskoopidelt, et teha kindlaks, kas sõiduk on horisontaalsel teel, tuvastab ECU sõiduki kiirusanduri kaudu, et sõiduki kiirus on 0. signaali ja tuvastab seejärel turvavööanduri signaali põhjal, kas juht on turvavöö lahti võtnud. Kui süsteem tuvastab, et turvavöö on lahti ja kabiini peauks avatakse (mis näitab, et juht on valmis sõidukist väljuma), aktiveerib ECU automaatselt seisupiduri funktsiooni ja saadab pidurimootorile käivituskäskluse. tagarattast. Pärast mootori käivitumist tõmmatakse sõiduki parkimisasendisse piduri. Samal ajal süttib armatuurlaual parkimismärgutuli, mis näitab, et seisupidur on sisse lülitatud.
Kui süsteem tuvastab, et juht on turvavööanduri kaudu turvavöö kinnitanud, teeb see käiguinfo põhjal kindlaks juhi kavatsuse ja otsustab, kas seisupiduri funktsioon on vaja vabastada, lähtudes sellest, kas gaasipedaal on vajutatud. Kui kõik ülaltoodud anduri signaalid on saadaval, vabastab ECU automaatselt seisupiduri funktsiooni. Protsessi ajal pöörleb mootor vastupidises suunas, et pidur vabastada, ja armatuurlaual olev märgutuli kustub.
Ülaltoodud käsitsi ja automaatsete töövoogude puhul on esiteks terminali pidurdusmeetod tavaliselt sama ning seisupiduri ja sõiduki vabastamise saavutamiseks tõmmatakse või vabastatakse pidur mootori edasi- ja tagasipöördega. Peamine erinevus seisneb selles, et manuaalrežiimis tuvastab ECU võtmesignaali kehtivuse võtmejuhisena, automaatrežiim aga tuvastab mitme anduri signaalide põhjalik hinnangu põhjal, kas seisupidur on vajalik.
Praeguses automatiseeritud töövoos ei ole turvavöö signaali kasutamine seisupiduri funktsiooni lubamise ja vabastamise ühe otsustustingimusena kindel. Näiteks sellise stsenaariumi korral: kui juhil on vaja sõidukit ajutiselt teisaldada, kuna tal pole vaja teel sõita ja kiirus on tavaliselt väike, siis turvavöö kinnitamata alarmi ei aktiveerita. Seetõttu ei kasuta juht sellisel tegelikul autokasutusel mugavuse huvides tavaliselt turvavööd. Sellise stsenaariumi korral on juhi tööprotsess järgmine: kaugjuhtimisvõti aktiveerib sõiduki, seejärel avab ukse, pärast autosse sisenemist käivitab sõiduki, paneb käigu sisse, astub gaasipedaalile ja sõiduk hakkab jooksma. Sobivasse asendisse jõudes astub juht piduripedaalile, kiirust vähendatakse kuni 0, seejärel lülitab mootori välja, avab ukse ja astub maha. Selle protsessi käigus turvavöö ei liigu, kuid seisupiduri saab tavapäraselt aktiveerida ja vabastada.
Seetõttu ei ole tegelike strateegiate puhul fikseeritud, kas turvavöö kasutamine seisupiduri vabastamise ja aktiveerimise otsustustingimusena, kuid selleks, et juhid saaksid kujundada häid sõiduharjumusi ja tagada sõiduohutus, on soovitatav kasutada seda, kas turvavöö kinnitatakse automatiseeritud süsteemis ühe hinnangutingimusena.
