Aku soojusjuhtimine 2
Levinud akuküttemeetodid jagunevad elektrikütteks ja veekütteks. Nende hulgas kasutatakse elektriküttes peamiselt küttekilet, kuumutusalumiiniumplaati, soojuspumpa ja PTC-d ning vee soojendamisel kasutatakse aku soojendamiseks ja soojas hoidmiseks peamiselt mootori, mootori, elektrijuhtimise, inverteri jne lisasoojust.
PTC jaguneb õhkkütteks ja vee soojendamiseks ning vee soojendamine on efektiivsem ja kulukam. Võrreldes PTC-ga on soojuspumpade eeliseks kõrgem süsteemi kontsentratsioonimäär ja soojusefektiivsus, kuid soojuspumpade uurimis- ja arendustegevus on keerulisem. Praegu kasutavad akude soojendamiseks soojuspumba tehnoloogiat ainult kaks kodumaist mudelit, nagu SAIC Roewe.
Aku soojusjuhtimine on tihedalt seotud sõiduki kliimaseadmega ja paljud vedelikjahutussüsteemid on jagatud sõiduki kliimaseadme kompressoriga. Tavaliste küttesüsteemide puhul on tavaliselt kaks meetodit, üks on PTC jagamine kliimaseadmega ja teine on eraldi PTC või soojuspumba kasutamine aku soojuse varustamiseks.
Uute energiasõidukite soojusjuhtimine on oluliselt parandanud üksikute sõidukite väärtust võrreldes traditsiooniliste sõidukitega. Võrreldes traditsiooniliste autodega on aku soojusjuhtimissüsteem äsja lisatud süsteem, mis toob uue tõusu. Edaspidi, kui aku mahutavus suureneb, kasutab õhkjahutusega režiim aku jahutamiseks peamiselt looduslikku tuult või ventilaatoriga kaasasolevat aurustit. Konstruktsioon on lihtne, jalgratta väärtus on madal ja vaja läheb vaid väärtuslikke osi nagu küttekehad (PTC/soojuspump).
