Elektriliste kliimaseadmete kompressorite rakendused
Rakendused:
Theelektriline kliimaseadme kompressoron uute energiasõidukite soojusjuhtimissüsteemi põhikomponent, mis asendab traditsioonilise kütusega sõidukites mootoririhmaga käitatavat mehaanilist kompressorit. Seda kasutatakse laialdaselt puhastes elektrisõidukites, hübriidsõidukites ja kütuseelemendiga sõidukites ning see ei vastuta mitte ainult salongi jahutuse eest, vaid ka selliste kriitiliste funktsioonide eest nagu aku soojusjuhtimine ja elektriajamisüsteemi jahutus, tagades kogu sõiduki tõhusa ja ohutu töö.
Tööpõhimõte
Elektriline kliimaseadme kompressor kasutab otsest elektriajamit ning selle tuumaks on suure jõudlusega -püsimagnetiga sünkroonmootori ja kerimiskompressori mehhanismi integreeritud konstruktsioon. Tööpõhimõte on järgmine:
1. Elektriajam: sõiduki kõrge-pingeaku (tavaliselt 300–400 V) annab toite kompressori mootorile. Mootori kontroller reguleerib täpselt pöörlemiskiirust (tavaliselt 0-9000 p/min) vastavalt sõiduki nõuetele.
2. Külmutusagensi kokkusurumine: mootor käivitab kerimisrootori otse pöörlema, tõmmates madala-temperatuuri, madalrõhuga jahutusagensi gaasi survekambrisse ja surudes selle mahumuutuste kaudu kokku kõrge-temperatuuri ja kõrge rõhuga gaasiks.
3. Intelligentne juhtimine: see võtab vastu sõiduki juhtimiskäsklusi CAN-siini kaudu, võimaldades sagedusteta sageduse muundamise juhtimist. Jahutusvõimsust saab täpselt kohandada-reaalajas vajadustega, vältides traditsiooniliste kompressorite sagedasi käivitus-seiskamiskadusid.
Põhilised eelised:
1. Energiatõhususe revolutsioon:Töötab mootorist sõltumatult ja töötab edasi ka siis, kui sõiduk on välja lülitatud; kasutab muutuva sagedusega tehnoloogiat, parandades osakoormuse efektiivsust üle 30% võrreldes traditsiooniliste kompressoritega, pikendades oluliselt sõiduulatust.
2. Täpne temperatuuri reguleerimine:50% kiirem reageerimisaeg, mis võimaldab täpset temperatuuri reguleerimist ±0,5 kraadi piires ja suuremat mugavust mitmest tsoonist sõltumatu juhtimise kaudu.
3. Süsteemi integreerimine:Võib töötada tagurpidi soojuspumbana, saavutades isegi -15 kraadi juures kütteefektiivsuse üle 1,5, lahendades talvise kütte energiakulu probleemi.
4. Ruumi optimeerimine:Kompaktne struktuur ja paindlikud paigaldusasendid aitavad kaasa sõiduki optimaalsele paigutusele.
5. Arukas laiendus:Sõiduki soojusjuhtimissüsteemi kaudu tagab see aku aktiivse jahutuse, pakkudes samal ajal salongi jahutust, tagades aku töötamise optimaalses temperatuurivahemikus.
Tänu 800 V kõrgepinge{1}}platvormidele ja ränikarbiidist jõuelektroonika tehnoloogiale areneb uus põlvkond elektrikompressoreid suurema võimsustiheduse, madalama mürataseme ja laiema töötemperatuuri vahemiku suunas, muutudes peamiseks tehnoloogiliseks uuenduseks energiatõhususe ja uute energiasõidukite kasutajakogemuse parandamiseks.
