Btms integreeritud süsteem bussi kliimaseadmete jaoks

Kui otsite busside kliimaseadmete jaoks integreeritud btms-süsteemi, tere tulemast meie tehase toote hulgimüügile. Hiina ühe juhtiva tootjana ja tarnijana pakume teile parimat teenust ja kiiret kohaletoimetamist. Nüüd kontrollige pakkumist meie müüjaga.

 

BTMSIntegreeritud süsteem busside kliimaseadmetele

 

Aku soojusjuhtimissüsteem (BTMS) hoiab elektrisõiduki akuploki temperatuuri sobivas vahemikus, pikendades seeläbi selle sõiduulatust ja pikendades aku kasutusiga. Seda tuntakse ka kui aku soojusjuhtimissüsteemi, aku jahutit või aku jahutussüsteemi.

 

Oleme spetsialiseerunud elektribussi akude, elektriveokite akude, elektriliste laevaakude ja elektriliste raskeseadmete akude soojusjuhtimissüsteemide arendamisele. Nende süsteemide jahutus-/küttevõimsus on vahemikus 3 kW kuni 10 kW ning need kasutavad jahutusvedeliku jahutust ja PTC-kütet, et hoida aku temperatuur optimaalses vahemikus. See suurendab elektrisõidukite sõiduulatust ja pikendab eluiga.

 

Mudel	EHP6.0-1	Külmutusvõimsus	7kw
Nimipinge	600V DC	Suhtlemismeetod	CAN2.0
Juhtpinge	24V	Külmutusagens	R134a
Küttevõimsus	8 kW	töötemperatuur	-40 kraadi -50 kraadi
Ülepingekaitse /taastepinge	750/720V DC	Kaal	＜ 55 kg
Alapinge kaitse /taastumine	400/430V DC	Värv	valge

 

 

 

Selle toote põhistruktuur on jagatud jahutus- ja küttesüsteemiks ning elektrisüsteemiks.

 

Jahutus- ja küttesüsteemi põhikomponentideks on elektrikompressor, elekeskküttekeha, mikrokanaliga kondensaator, kondensaatori ventilaator, veepump, kuivati ​​filter, soojuspaisuventiil ja plaatsoojusvaheti.

 

Elektrisüsteemi põhikomponentide hulka kuuluvad kontroller ja juhtmestikud.

 

 

 

Ettevõtte EHP aku soojusjuhtimissüsteemi skemaatiline diagramm on näidatud joonisel 2-1. Punane pidev joon joonisel tähistab jahutustsüklit ja katkendlik sinine joon jahutusvedeliku ringlust.

 

Jahutusrežiim

Kui ventilaator ja kompressor on sisse lülitatud, väljutatakse kompressorist kõrge{0}}temperatuurne ja kõrgsurvega külmutusagens, mis siseneb kondensaatorisse soojuse hajutamiseks ja jahutamiseks ning seejärel vähendab rõhku ja temperatuuri läbi soojuspaisumisventiili. Madala-rõhu ja madala temperatuuriga{4}}külmaaine siseneb aku jahutisse ja vahetab soojust akust välja voolava kõrge-temperatuuri jahutusvedelikuga. Pärast soojuse neelamist siseneb külmutusagens kompressori sisselaskeavadesse ja lõpetab jahutustsükli. Samal ajal pumbatakse akuploki väljundist välja voolav kõrge -temperatuuriline jahutusvedelik jahutisse jahtuma, moodustades madala-temperatuuri jahutusvedeliku, mis siseneb akuploki sisendist jahutusakusse, et viia lõpule veetsükkel.

Kütterežiim

Ventilaator ja kompressor lülitatakse välja, veepump ja elektrisoojendi lülitatakse sisse ning madalal{0}}temperatuuril jahutusvedelikku kuumutatakse läbi elektrisoojendi ja see voolab jahutisse akupaketti akude soojendamiseks.

Ise{0}}rattasõidu režiim

Kompressorid ja elektrisoojendid lülitatakse välja ning veepumbad ja ventilaatorid on sisse lülitatud. Jahutusvedelik ringleb soojusjuhtimisseadme ja akuploki vahel, võttes akult ära soojuse.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aku optimaalne töötemperatuur on 20 kraadi ja 45 kraadi vahel. Selle temperatuuri ületamine vähendab oluliselt aku tööulatust ja eluiga. Lisaks võib see mõjutada ümbritsevaid seadmeid ja isegi põhjustada ohte, nagu tulekahjud ja plahvatused. Seetõttu vajavad elektrisõidukid eriti aku soojusjuhtimissüsteemi, mida tavaliselt nimetatakse BTMS-iks, aku jahutiks või akuploki jahutussüsteemiks.

 

Kui aku temperatuur langeb allapoole seda vahemikku, väheneb selle elektrokeemiline aktiivsus, aku jõudlus langeb märkimisväärselt ja võib isegi tekkida täielik voolukatkestus. Meie toode võib akut soojendada, seetõttu kutsume seda aku soojendajaks.

 

 

 

 

Kuum tags: btms integreeritud süsteem busside kliimaseadmetele, Hiina, tehas, tarnijad, tootjad, müüja, hulgimüük, hinnapakkumine