Miks vajavad uued energiabussid õhukompressoreid?
Uued energiabussid nõuavadõhukompressoridpeamiselt seetõttu, et nende peamiste abisüsteemide toiteallikaks on suruõhk.
1. Pidurisüsteem:Uutes energiabussides kasutatakse tavaliselt õhk{0}}survepidurisüsteeme. Õhukompressor tekitab kõrgsurveõhku-, mida hoitakse õhupaagis, et anda pidurisadulatele kohene ja võimas pidurdusjõud, tagades ohutu ja usaldusväärse pidurdamise. Isegi elektrilise rikke korral suudavad õhkpidurid mehaaniliselt hädapidurdada.
2. Vedrustuse reguleerimine:Paljud bussid on varustatud õhkvedrustusega, mis reguleerib kompressori kaudu turvapadja rõhku, et muuta sõiduki kõrgust ja sõidujäikust. See võimaldab pargituna astmeid langetada, et reisijate pardale ja sealt väljuda oleks lihtsam, ning parandab stabiilsust ja mugavust sõidu ajal.
3. Uksekontroll:Enamiku bussiuste puhul kasutatakse pneumaatilisi lüliteid. Suruõhk käivitab uksepumba sujuvaks ja kiireks avanemiseks ja sulgemiseks, mis on vastupidavam ja hõlpsamini hooldatav kui puhtalt elektrilised konstruktsioonid.
4. Abifunktsioonid:Mõnede mudelite puhul kasutatakse õhku ka helisignaali aktiveerimiseks, klaasipuhasti rõhu reguleerimiseks ja käiguvahetuseks, mis toimib "teise jõuallikana", mis tagab sõiduki normaalse töö.
Kuigi uued energiabussid töötavad elektri jõul, suurendaks eelnimetatud süsteemide asendamine elektriliste ajamite vastu oluliselt energiatarbimist ja vooluahela keerukust. Elektri jõul töötavad õhukompressorid muudavad energia salvestatud õhurõhuenergiaks, mis seejärel vajadusel vabastatakse. Need on ülitõhusad, kiire reageerimisajaga ja väga turvalised, muutes need asendamatuks abijõusüdamikuks.