Kuidas auto seisusoojendi töötab?
Tööpõhimõte seisusoojend on eraldada väike kogus kütust kütusepaagist seisukütteseadme põlemiskambrisse ja seejärel põletatakse kütus põlemiskambris, et toota soojust, soojendada kabiinis õhku ja seejärel seades soojuse salongi läbi kütteradiaatori Sees, mootor soojendatakse samal ajal ka. Selle protsessi käigus tarbitakse akut ja teatud kogust kütust. Vastavalt kerise võimsusele on küttekeha kütusekulu tunnis umbes 0,2 l. Pardakütteseadet nimetatakse ka seisusoojendiks. See on sõltumatu lisaküttesüsteem sõidukil. Seisusoojend võib töötada, kui mootor ei ole käivitatud, ja see võib pakkuda ka abiküte sõidu ajal.
Ühised seisusoojendid on veesoojendamissüsteemid ja õhusoojendamissüsteemid; kõige tavalisemad õhuküttesüsteemid on kütusel põhinevad seisusoojendid ning suurte veoautode ja ehitusmasinate küttesüsteemid on üldiselt diiselkütteseadmed. . Seisuküttesüsteem koosneb peamiselt sisselaskeõhu toitesüsteemist, kütusevarustussüsteemist, süütesüsteemist, jahutussüsteemist ja juhtimissüsteemist. Selle tööprotsessi võib jagada viieks tööetapiks: sisselaskefaas, kütuse sissepritsefaas, segamisfaas, süüde ja põlemise etapp ning soojusvahetus.
Kuna parkimisküttesüsteem on hea küttemõju, ohutu ja mugav kasutada, ja saab realiseerida kaugjuhtimispuldi operatsiooni, auto saab eelnevalt soojendada külmal talvel, mis oluliselt parandab mugavust auto.
