Kuidas uued energiasõidukite akud soojust hajutavad?
Nagu me kõik teame, on aku elektrisõiduki süda ja peab olema vastupidav kõrgetele temperatuuridele, veele ja külmumisele. Enamik elektrisõidukeid kasutab akude peamise toorainena liitiumakusid. Sealhulgas kolmekomponentne liitium, liitiumraudfosfaat, liitiummanganaat, liitiumkoobaltoksiid jne. Kolmekomponentsetel liitiumakudel on suurem energiatihedus, väike suurus ja kaal ning neid kasutatakse turul kõige sagedamini.
Miks vajavad elektrisõidukite liitiumakud jahutussüsteeme? mis on funktsioon?
Kuna aku tekitab palju soojust ja aku on suhteliselt suletud keskkonnas, tõuseb aku temperatuur. Akumooduli jahutussüsteem on seade, mida kasutatakse soojuse hajutamiseks uutes energiasõidukites. Toiteakut jahutades või soojendades hoiab see aku paremat töötemperatuuri, parandades seeläbi selle töötõhusust ja pikendades aku eluiga. Uute energiasõidukite uurimise keskmes on alati olnud soojuse hajutamine. Uute energiasõidukite liitiumakusüsteemide soojusjuhtimise võib jagada nelja kategooriasse: loomulik jahutus, õhkjahutus, vedelikjahutus ja otsejahutus. Nende hulgas on loomulik jahutus passiivne soojusjuhtimise meetod, samas kui õhkjahutus, vedelikjahutus ja alalisvoolu on aktiivsed meetodid. Nende kolme oluline erinevus on soojusvahetuskeskkonna erinevus. Looduslik jahutus ei vaja soojusvahetuseks lisaseadmeid.
Praegu kasutatakse enamikus uutes energiasõidukites soojuse hajutamiseks vesijahutust, millel on järgmised eelised:
1. Kiire jahutuskiirus, hea temperatuuri ühtlus ja lihtne vedeliku (temperatuuri ja vooluhulga) juhtimine. Vedeljahutustehnoloogia kasutab vedela konvektsiooniga soojusülekannet, et eemaldada aku tekitatud soojus ja vähendada aku temperatuuri.
2. Vee erisoojusmahtuvus on kolm korda suurem kui õhul. Tavaliste autode, sealhulgas uute energiasõidukite antifriis on etüleenglükooli vesilahus. Erisoojusmahtuvus samal temperatuuril on veidi väiksem kui puhtal veel, kuid siiski palju suurem kui õhul.
