Uue energiaga sõidukite soojusjuhtimissüsteemide arendussuund 1
1. Ülevaade uuest energiasõiduki soojusjuhtimissüsteemist
Uute energiasõidukite arendusprotsessis on soojusjuhtimise tehnoloogia uurimisel keskne koht. Uute energiasõidukite soojusjuhtimissüsteem koosneb peamiselt kolmest osast: kliimaseadme soojusjuhtimissüsteem, mootori ja elektroonilise juhtimise jahutussüsteem ning aku soojusjuhtimissüsteem. See on oluline garantii elektrisõidukite sõiduohutusele, sõiduulatamisele ja mugavusele.
(1) Kliimaseadme soojusjuhtimissüsteem:See tugineb peamiselt kliimaseadme külmutusagensi jahutussüsteemile, PTC-küttele või soojuspumbaga kliimaseadme soojendamisele, et reguleerida auto õhutemperatuuri, et tagada reisijate mugavus.
(2) Mootori ja elektroonilise juhtimise jahutussüsteem:Mootori ja juhtimissüsteemi tööea ja töökindluse tagamiseks hoidke elektrisõidukite mootorit ja sellega seotud elektroonilisi juhtimissüsteeme sobivas temperatuurivahemikus. Jahutusmeetodid hõlmavad peamiselt õhkjahutust ja vedelikjahutust. tee.
(3) Aku soojusjuhtimissüsteem:Säilitage aku temperatuur sobivas vahemikus, et tagada selle jõudlus ja eluiga. Erinevate jahutusvahendite põhjal jaguneb see peamiselt õhkjahutuseks, vedelikjahutuseks, faasimuutusmaterjaliks ja soojustoru jahutuseks.
2. Uue energiasõidukite soojusjuhtimise arendamise kolm etappi
Autode soojusjuhtimissüsteemide arendus hõlmab peamiselt: mootori jahutussüsteeme, autode kliimaseadmeid, heitsoojuse taaskasutussüsteeme, elektroonikaseadmete jahutussüsteeme, aku soojusjuhtimissüsteeme, kütuseelementide vee-/soojusjuhtimissüsteeme ja autonoomse sõidu termosüsteeme.
Uute energiasõidukite soojustorud jagunevad põhimõtteliselt kolme etappi. Praegune etapp on põhimõtteliselt 1. ja 2. etapis. Enamik uutest energiasõidukite akudest, elektriajamitest ja kokpitidest on eraldi süsteemid. Väike hulk autotootjaid on juba jõudnud kolme elektrienergia ja kokpiti ühendamise etappi põhikomponentide kaudu, et saavutada kogu sõiduki integreeritud soojusjuhtimine. Iga soojusjuhtimistehnoloogia uuendus toob endaga kaasa nii uusi arenguvõimalusi kui ka väljakutseid.
1. etapp: detsentraliseeritud soojusjuhtimine
Aku, mootori elektroonilise juhtimissüsteemi ja kliimaseadme ahelad on üksteisest sõltumatud ning mõlemal on täielik temperatuuri reguleerimise ja torustiku süsteem. Energiakasutus on aga ebapiisav. Samal ajal on süsteemi torustik keeruline, osi on palju ning tootmine ja hooldus on aeganõudev.
2. etapp: integreeritud soojusjuhtimine
Mitme kanaliga ventiile või torustikke kasutatakse aku, mootori elektroonilise juhtimise ja kliimaseadme osade või kõigi ahelate ühendamiseks, et moodustada tsirkulatsioonisilmus. Soojusjuhtimise kontroller koordineerib soojusjuhtimist vastavalt iga komponendi temperatuuri reguleerimise vajadustele, et vähendada energiaraiskamist. Süsteemi integreeritus on aga kõrge, juhtimine keeruline ja juhtimine keeruline.
3. etapp: intelligentne soojusjuhtimine
Soojusjuhtimissüsteemil on integreeritud funktsioonid, moodulstruktuur ja intelligentne juhtimine, et saavutada lõppeesmärk – madalaim energiatarbimine ja optimaalne energiajaotus kogu sõidukis.
Lisaks käivitab uute energiasõidukite kõrgepinge trend ka soojusjuhtimistehnoloogia pidevat iteratsiooni. Kõrgepingeplatvormid võivad parandada laadimistõhusust, vähendada kadusid ja saavutada kogu sõiduki kerge kaalu. Asjaomased ettevõtted kiirendavad ka 800 V kõrgepingetehnoloogiale vastavate soojusjuhtimiskomponentide paigutust, nagu 800 V elektrikompressorid ja vedelikjahutusega ülelaadimisvaiad.