Kolmekäiguliste{0}}ventiilide kasutamine uute energiasõidukite kliimaseadmetes
Thekolme-tee ventiilon võtmekomponent uute energiasõidukite kliimaseadmetes, mis võimaldab tõhusat soojusjuhtimist ja energia taaskasutamist, parandades otseselt sõiduki sõiduulatust ja mugavust.
Uutes energiasõidukites on kliimaseadme soojusjuhtimine eriti keeruline, nõudes samaaegset sõitjateruumi jahutamist/kütmist ja akupaki temperatuuri reguleerimist. Traditsioonilistes kliimaseadmetes kasutatakse jahutus- ja kütterežiimide vahel vahetamiseks nelja-suunaga tagurdusventiile, samas kui lihtsa struktuuri ja täpse juhtimisega kolme-tee ventiil mängib asendamatut rolli järgmistes võtmestsenaariumides:
Soojuspumba kliimaseadmete integreerimine
Kaasaegsetes uutes energiasõidukites kasutatakse laialdaselt soojuspumbaga kliimaseadet, mis toimib "soojuse transportijana", neelab keskkonnast soojust või aku jääksoojust, mille efektiivsus ületab tunduvalt traditsioonilise PTC-kütte oma. Selles süsteemis kasutatakse kolme -tee ventiili peamiselt külmutusagensi vooluringi suuna ja voolu reguleerimiseks. Näiteks ühe või mitme kolmekäigulise solenoidventiili koostöös on võimalik paindlikult vahetada, kas külmutusagens voolab läbi sisekondensaatori või välissoojusvaheti, saavutades nii kiire ja sujuva ümberlülitumise mitme režiimi vahel, nagu jahutamine, küte ja niiskuse eemaldamine, ning vähendada energiakadu.
Aku soojusjuhtimise ühendus
Tkolme{0}}tee klapp on sõitjateruumi kliimaseadme ja aku jahutus-/küttekontuuri ühendav sõlm. See paigaldatakse tavaliselt jahutusvedeliku ringlusse ja reguleerib nutikalt jahutusvedeliku voolu suunda aku temperatuuri alusel:
Kui aku vajab jahutamist, ühendab klapp akuahela kliimaseadme jahutiga, kasutades jahutusvedeliku kiireks jahutamiseks külmutusagensit.
Kui aku vajab soojendamist, võib klapp lülituda ühendamiseks sõiduki PTC-soojendiga või mootori heitsoojuse taaskasutussüsteemiga, pakkudes akut soojust.
Mootorite heitsoojuse taaskasutamine
Talvel võib kolmekäiguline klapp juhtida mootori, elektrooniliste juhtkomponentide ja muude osade tekitatud heitsoojuse läbi jahutusvedeliku ahela soojusvahetisse, et soojendada sõitjateruumi või akut. See vähendab oluliselt sõltuvust elektrist kütmisel ja on üks "must tehnoloogiatest", mis parandab talvist sõiduulatust.
