Mis on parkimiskütte põhimõte?
Parkimiskütteseadmeid on kahte tüüpi, ühte kasutatakse spetsiaalselt jahutusvedeliku eelsoojendamiseks (vedeliku soojendamiseks) ja teist kasutatakse kütmiseks (õhu soojendamiseks).
Parkimisküttekeha, mis soojendab jahutusvedelikku, on üldtuntud ka kui "diiselpliit". Spetsiaalselt välja töötatud sõidukite madalatel temperatuuridel käivitamise raskuste probleemi lahendamiseks. Sõidukit on lihtne käivitada ja see väldib külmkäivitusest põhjustatud kulumist. Enamik neist on paigaldatud diiselmootoriga sõidukitele. Näiteks pikapid, veoautod, diiselmaasturid, ehitusmasinad jne saab pärast parkimiseelsoojenduse paigaldamist tõsta jahutusvedeliku temperatuuri, mis muudab sõiduki käivitamise lihtsamaks.
Vaatame kõigepealt, kuidas jahutusvedeliku soojendus autol töötab:
Küttekeha vee sisselasketoru ühendatakse mootori veetoruga läbi veepumba ja veepump pumpab mootori põhjas oleva antifriisi küttekeha põhiseadmesse. Pärast antifriisi soojenemist sisestatakse see mootori veetorusse (termostaadi all), mis on ka väikese tsirkulatsiooni režiim. Kui seisusoojendi on piisavalt võimas, saab küttekeha ühendada küttetoruga järjestikku, et soojendada mootorit ja soojendada samal ajal auto sisemust. Väike veepaak saab muide ka eelsoojenduseks ning väike osa soojust kandub kabiini. Pärast auto käivitamist võib soe õhk kuuma õhu otse välja puhuda.
Põhiprintsiip on soojuse genereerimine diisli/bensiini põletamisel ja põlemisel tekkiv soojus soojendab otse jahutusvedelikku. Põhimõte on sama, mis katlal, seega nimetatakse seda ka diiselpliidiks. Tööprotsess: Õlipump vastutab kütuse transportimise eest düüsini, mis pihustatakse ja pihustatakse põlemiskambrisse. Põlemiskambris olev süüteküünal süütab kõrgel temperatuuril põlevgaasi. Põlemiskambris olev jahutusvedelik neelab põlemisel tekkiva soojuse. Tsirkulatsioonipump suunab soojendatud jahutusvedeliku mootorisse. Soojendage süsteem.
Kütte eelsoojendi põhimõte on sarnane ja lihtsam kui jahutusvedeliku eelsoojendi:
Õlipump imeb kütuse kütusepaagist välja ja transpordib selle otsikusse. Düüs pihustab kütust põlemiskambrisse. Põlemiskambris olev süüteküünal vastutab õli ja gaasi segu süütamise eest. Väljaspool põlemiskambri õõnsust on soojust hajutavad ribid. Külma õhku soojendab ventilaator pärast jahutusradiaatori läbimist. Tarnitakse kuumaõhukanalisse. Loomulikult on põlemiskambril ka iseseisev õhu sisselasketoru ja iseseisev väljalasketoru. Heitgaas juhitakse heitgaasist auto väljapoole, et vältida autos viibivate reisijate vingugaasimürgitust.
