Sõiduki juhtseade (VCU) uute energiaga sõidukite jaoks
Kuigi elektrisõidukitel (EV-del) ja traditsioonilistel sisepõlemismootoriga sõidukitel (ICEV) on täiesti erinevad jõuallika komponendid, võib need siiski jagada kaheks osaks: jõuallika arhitektuuri vaatenurgast energiasalvesti ja ajam. EV-d kasutavad energia salvestamiseks kütusepaakide asemel akusüsteeme, seega lisatakse akuhaldussüsteem (BMS). Samal ajal kasutavad EV-d sõidukite juhtimiseks sisepõlemismootorite asemel mootoreid, nii et mootorikontrollerid (MCU) asendavad mootori juhtseadmeid (ECU). Miks peab EV lisama sõiduki juhtseadet (VCU) rohkem kui ICEV-dele? Seetõttu käsitletakse selles artiklis peamiselt VCU rolli elektrisõidukites.
Sõiduki juhtseade (VCU) või jõuülekande kontroller on uute energiasõidukite juhtkomponent. Sellel peab olema kõrge töökindlus ja hea rikketaluvus, elektromagnetiline ühilduvus ja keskkonnaga kohanemisvõime, et tagada uute energiasõidukite ohutu ja stabiilne töö.
Sõiduki juhtseade suudab koguda gaasipedaali asendi signaale, piduripedaali signaale ja muid komponentide signaale ning teha vastavaid otsuseid, juhtida alumiste komponentide juhtplokkide toiminguid ja seejärel realiseerida vastavaid funktsioone. Samal ajal saab sõiduki kontroller CAN-siini kaudu ka sõiduki tööolekut hallata ja saata.
Koostis ja põhimõte
Peamiselt jagatud kaheks skeemiks: tsentraliseeritud juhtimine ja hajutatud juhtimine
Tsentraliseeritud juhtimissüsteemi põhiidee seisneb selles, et sõiduki kontroller lõpetab sisendsignaalide hankimise üksinda, analüüsib ja töötleb andmeid vastavalt juhtimisstrateegiale ning annab seejärel otse juhtjuhised igale täiturmehhanismile, et juhtida sõiduki normaalset juhtimist. puhas elektrisõiduk.
Tsentraliseeritud juhtimissüsteemi eelised on tsentraliseeritud töötlemine, kiire reageerimine ja madal hind; Puuduseks on keerulised ahelad ja raske soojuse hajumine.
Hajutatud juhtimissüsteemi põhiidee seisneb selles, et sõiduki kontroller kogub osa juhi signaale ning suhtleb CAN-siini kaudu mootorikontrolleri ja akuhaldussüsteemiga. Mootorikontroller ja akuhaldussüsteem edastavad kogutud sõiduki signaalid CAN siini kaudu sõiduki kontrollerile. Sõiduki kontroller analüüsib ja töötleb andmeid vastavalt sõiduki teabele ja kombineerituna juhtimisstrateegiaga. Pärast juhtimisjuhiste saamist juhivad mootorikontroller ja akuhaldussüsteem mootori tööd ja aku tühjenemist vastavalt mootori ja aku hetkeolekuteabele.
Hajutatud juhtimissüsteemi eelised on modulaarsus ja madal keerukus; puuduseks on suhteliselt kõrge hind.
