Elektriajamisüsteemi ja IGBT-mooduli roll
IGBT-mooduli mõistmiseks peame kõigepealt mõistma uute energiasõidukite elektriajamisüsteemi. Teeme esmalt ühe lausega kokkuvõtte, kuidas elektriajamisüsteem töötab: Uue energiasõidukiga sõites muudab mootorikontroller toiteakust vabaneva alalisvoolu (DC) vahelduvvooluks (AC) (seda protsessi nimetatakse inversiooniks), võimaldades ajami mootor tööle ja mootor muudab elektrienergia mehaaniliseks energiaks ning kasutab seejärel ülekandesüsteemi (peamiselt reduktorit), et panna auto rattad käima. Ja vastupidi, ratta mehaanilise energia muundamine aku salvestamiseks on kineetilise energia taaskasutamine.
Mis on "kolmeelektriline süsteem" ja "elektriajam"?
Kolmest elektrisüsteemist koosnevat süsteemi, nimelt toiteakut (mida nimetatakse akuks), ajamimootorit (nimetatakse mootoriks) ja mootori kontrollerit (mida nimetatakse elektrooniliseks juhtimiseks), nimetatakse ka kolmeks peamiseks osaks. inimesed. Üheskoos moodustavad need enam kui 70% uute energiasõidukite kogumaksumusest ja on põhikomponendid, mis määravad kogu sõiduki sportlikud omadused.
Elektriajamisüsteemi puhul viitame üldiselt lihtsalt mootorile, elektroonilisele juhtseadmele ja reduktorile kui elektriajamisüsteemile.
Kuid rangelt võttes, Jinjing Electricu prospekti kohaselt sisaldab elektriajamisüsteem kolme peamist sõlme: ajamimootori komplekt (mis muudab aku elektrienergia pöörleva mehaaniliseks energiaks ja on väljundvõimsuse allikas), kontroller. koost (põhineb jõupooljuhtide riistvaralisel ja tarkvaralisel disainil, juhib reaalajas ajami mootori tööseisundit ja rikastab pidevalt muid juhtimisfunktsioone) ja ülekandesõlme (vähendab väljundkiirust ja suurendab väljundpöördemomenti läbi käigukasti seadistatud, et tagada elektriajamisüsteemi töö jätkamine suure kasuteguriga vahemikus).
Mis on "kõik ühes elektriajamisüsteem"?
Alguses olid mootor, elektrooniline juhtimine ja reduktor iseseisvad komponendid, kuid tehnoloogia arenedes ühendasime need kolm osa üheks komponendiks, millest sai "kolm-ühes elektriajam". Integreerimise eesmärk on peamiselt ruumi kokkuhoid, kaalu vähendamine, jõudluse parandamine ja kulude vähendamine.
Praegu on BYD Fudi Poweri "kaheksa-ühes elektriline jõuallikas" turul hästi integreeritud. See kaheksa-ühes elektriajamisüsteem ühendab endas veomootori, mootorikontrolleri, reduktori, sisseehitatud laadija, alalisvoolumuunduri, jaotuskasti, sõiduki kontrolleri ja akuhalduri.
Kuidas IGBT-moodul töötab?
Elektrilises juhtimismoodulis on IGBT-moodul inverteri põhikomponent. Selle tööpõhimõtte kokkuvõtteks:
Läbi sisse- või väljalülitamise pooljuhtide omaduste, arvestamata üleminekuprotsessi ja parasiitefekte, peame ideaalseks lülitiks ühte IGBT-kiipi. Mooduli sees ehitame mitme IGBT kiibi paralleel- ja jadastruktuuri. Kui alalisvool läbib moodulit, muudetakse voolu väljavoolu suunda ja sagedust erinevate lülitikombinatsioonide kiire avamise ja sulgemisega, et väljastada soovitud vahelduvvool.
