Elektrisõidukite akude koostis
Tänapäeval laieneb elektrisõidukite turg järk-järgult. Seega on suurenenud huvi ka liitiumioonakude kui elektrisõidukite toiteallika vastu. EV-dega seotud artikleid või aruandeid lugedes ajavad meid aga mõnikord segadusse erinevad akuterminid. "element", "akumoodul", "aku" ...... kuigi "aku" on kõige sagedamini kasutatav termin, viitavad need kolm terminit tegelikult erinevat tüüpi akudele.
Elektrisõidukite akud koosnevad "elementidest, moodulitest ja pakettidest"
Elektriauto käivitamiseks on vaja tohutult võimsust, mis võrdub tuhandeid kordi nutitelefoni võimsusega. Seetõttu on vaja kümneid, kui mitte tuhandeid rakke. Kuigi elektrisõidukite koostis varieerub veidi olenevalt sõiduki tüübist, koosneb elektrisõiduki aku üldiselt elemendist, moodulist ja pakist.
Paljude elementide ohutuks ja tõhusaks haldamiseks tuleb need ühendada sõidukisse akumooduli või -paketina. Lühidalt öeldes on elemendid, moodulid ja pakendid ühikud, mis moodustavad aku. Mitmed elemendid moodustavad mooduli ja mitmed moodulid moodustavad aku. Ja lõpuks laetakse aku akupaki kujul elektrisõidukisse.
Esiteks peab iga ühiku maht aku põhiseadmena olema suure mahutavusega, et maksimeerida jõudlust sõiduki piiratud ruumis, ja pikema elueaga võrreldes tavaliste mobiiltelefonide akudega. Lisaks peavad need vastu pidama mitte ainult sõidul tekkivatele põrutustele, vaid olema ka äärmiselt töökindlad ja ohutud madalal ja kõrgel temperatuuril.
Selleks, et kaitsta mitut elementi väliste löökide, näiteks kuumuse ja vibratsiooni eest, ühendatakse need omavahel ja asetatakse raami, mida nimetatakse akumooduliks. Akukomplekt moodustatakse mitme mooduli koondamisel koos akuhaldussüsteemiga (BMS, Battery Management System), et hallata aku temperatuuri või pinget jne, ja jahutusseadmetega. Sel viisil moodustatakse mitu lahtrit paki kujul ja laaditakse seejärel elektrisõidukisse.
