RV alumine kliimaseadestruktuuripõhimõte
ja üksikasjalik sissejuhatus
RV alumine kliimaseade on varjatud kliimaseadmete süsteem, mis on mõeldud RVS -i jaoks. See paigaldatakse auto alla või sõiduki põranda alla. See saavutab tõhusa jahutamise/kuumutamise, optimeerides ruumi paigutuse ja õhuringluse. Võrreldes traditsiooniliste enimmüüdud kliimaseadmetega on alumistel kliimaseadmetel rohkem eeliseid madala raskuskeskme, madala müra ja kõrge ühilduvusega. Järgnev on selle põhitehnoloogia analüüs:
Põhimooduli paigutus
| Moodul | Asukoht ja funktsioon |
| Kompressor | Sulaga fikseeritud auto põhja keskmine või tagumine osa vastutab külmutusagensi kokkusurumise eest (enamasti keeris või rootori tüüp, madal vibratsiooni kujundus). |
| Kondensaator | Auto põhja väliskülg (kaitsevõrguga), ventilaatori poolt sunnitud soojuse hajumine, kondenseerib kõrgtemperatuuri ja kõrgsurve gaasilise külmutusagensi vedelikuks. |
| Aurustaja | Auto põranda all või istme põhja, ühendatud õhukanaliga, imab jahutuse saavutamiseks autos soojust. |
| Juhtimissüsteem | Auto armatuurlauale või nutikale paneelile integreeritud see toetab mitut tuulekiirust, temperatuuriseadet ja energiatarbimist. |
| Õhukanalite süsteem | Varjatud õhukanal (ABS -materjal) varustab õhku ühtlaselt läbi põranda või istme vahelise vahe, et vähendada otsese puhumise ebamugavust. |
Tööpõhimõte ja kogu protsess
Külmutusrežiim
Kompressioon ja kuumutamine: kompressor surub madala temperatuuriga ja madala rõhuga gaasilise külmutusagensi (näiteks R410A) kõrgtemperatuuriga ja kõrgsurvegaasidesse (80 kraadi ~ 100 kraadi).
Kondensatsioon ja soojuse hajumine: kõrge temperatuuriga gaas voolab läbi sõiduki all oleva kondensaatori ning on sunnitud ventilaatori kaudu soojust, vedeldavad ja jahutavad 40 kraadi ~ 50 kraadi.
Grossel ja rõhu vähendamine: vedela külmutusagens on survestatud ja pihustatud paisuklapi poolt ning siseneb aurustile soojuse ja gaasistamise imamiseks (temperatuur langeb 5 kraadile ~ 10 kraadi).
Soojuse neeldumistsükkel: aurusti neelab autos soojust ja transpordib külma õhu erinevatele aladele läbi õhukanali, et lõpule viia jahutustsükli lõpule viia.
Kütterežiim (soojuspumba tüüp)
Neljasuunaline klapi lülitus: pöörake külmutusagensi voolu suund tagasi ning aurusti ja kondensaatori funktsioonid on vahetatud.
Soojuse neeldumine autost väljaspool: ekstraheerige soojust välisest õhust (isegi -10 kraadi keskkonnas, see võib ikkagi soojust imada) ja vabastada see autosse kondensaatori kaudu.
Energiatõhususe optimeerimise tehnoloogia
Sageduse kontroll: reguleerige kompressori kiirust dünaamiliselt vastavalt temperatuuri erinevusele (näiteks 30%~ 100%), säästes 20%~ 40%energiat.
Tsoonitud õhuvarustus: kontrollige sõltumatult esi- ja tagajuhtumite temperatuuri (näiteks sõiduala 25 kraadi ja 22 kraadi elutoas).
VõrdlusKatusele kinnitatud kliimaseadmed
| Võrdlusüksused | Altpoolt kinnitatud kliimaseadmed | Katusele kinnitatud kliimaseadmed |
| Kosmosejuhtimine | Varjatud installimine saab katust vabalt kasutada | Hõivab katuseruumi, mõjutades päikesepaneelide paigutust |
| Müra | Autosisene müra<50dB (air duct silencer design) | Autosisene müra 55 ~ 65dB (keha otseselt paljastatud) |
| Hooldusmugavus | Vajab sõidukit kontrollimiseks tõsta, kuid filtrit on lihtne puhastada | Otsene katusekontroll, kuid kondensaatoril on lihtne koguda tolmu |
| Rakendatavad mudelid | Madala ülaosa RV, uus Energy RV (ühildub kõrgepingesüsteemiga) | Kõrgema C-tüüpi RV, traditsiooniline kütuse RV |
| Maksumus | Kõrgem | Madalam |
