Kui palju teate haagismaja kliimaseadmetest ja suvest?
RV hooldusmeetodid?
RV kliimaseadmete klassifikatsioon
Haagismaja kliimaseade jaguneb üldiselt kahte kategooriasse: sõidukliimaseade ja parkimiskliimaseade. Neid saab eristada nime järgi. Ühte kasutatakse haagissuvila sõitmiseks ja teist pärast telkimisplatsile jõudmist.
Tavaliselt kasutatakse iseliikuvate haagismajade jaoks, st õhukonditsioneeri, mida šassii osa kasutab sõiduki juhtimisel. Üldiselt peab mootor andma jõudu otse sõidu ajal ja kasutusviis on sama, mis tavaliste pereautode konditsioneeril.
Parkimisseisundis ei saa sõidukliima pikka aega kasutada, mis põhjustab autos liigset vingugaasi kontsentratsiooni ja lämbumist. Lisaks on tühikäigul töötava kliimaseadme jahutav toime kehv. Kui kokpit on ühendatud elurajooniga, on algne autotehas üldiselt varustatud tagumise kliimaseadme aurustiga, et jahutusefekti paremini tagada.
Nagu nimigi ütleb, kasutatakse haagissuvila sihtkohta jõudmisel stabiilse toiteallikaga kliimaseadet. Paigaldusasendi järgi saab selle jagada ülemiseks ja alumiseks kliimaseadmeks; funktsiooni järgi saab selle jagada kütte- ja jahutuskliimaseadmeks ning ühe jahutusega kliimaseadmeks; kliimaseadme tüübi järgi võib selle jagada kodumajapidamises kasutatavaks kliimaseadmeks ja RV-spetsiifiliseks kliimaseadmeks; toiteallika tüübi saab jagada 12V, 24V ja 220V kliimaseadmeks.
Erinevate parkimiskliimaseadmete eelised ja puudused
Ülemisi kliimaseadmeid on lihtsam vahetada ja hooldada kui alumisi konditsioneere ning hind on madalam. Üldiselt paigaldatakse väline masin väljaspool autot ja sisemine masin katusele. Kuid siseruumides olev võimalus toob kaasa vastava müra.
Alumised kliimaseadmed on üldiselt peidetud haagissuvila voodi alla või kabiini diivani põhja. Kõik, mida me näeme, on õhu väljalaskeava ja õhu väljalaskekanalid on kõik autosse peidetud, nii et paigaldamine on keerulisem ja kogukulu suurem. Kuid üldine müra on suhteliselt väike ja külma õhku saab toru kaudu kiiresti erinevatesse piirkondadesse transportida, mis võib saavutada kiire jahutusefekti.
Kodumajapidamises kasutatavate kliimaseadmete ja RV-spetsiifiliste kliimaseadmete eelised ja puudused on see, et kodukliimaseadmetel on hea jahutusefekt, madal müratase ja energiasäästlikkus, kuid need võtavad palju ruumi. Kodumajapidamises kasutatavate kliimaseadmete seismilise takistuse tase ei suuda vastata sõidukite sõidunõuetele. Pärast pikaajalist kasutamist on sõiduki kliimaseadme osad lahti ja deformeerunud, mis kujutab endast suurt varjatud ohtu kasutajate elude ja vara ohutusele.
RV-spetsiifilised kliimaseadmed on mõeldud mobiilsetele haagismajadele ja on spetsiaalselt loodud selleks, et vältida sõiduvibratsiooni ja lisandite sissetungi ohutuse tagamiseks. Puuduseks on kõrge müra ja suur energiatarve.
Parkimiskliimaseadmete toiteprobleem
Parkimiskliimaseadmed ei saa kasutada auto lisaaku võimsust. Praegu on haagismajade jaoks tavaliselt kasutatav sekundaarne ohutusaku hooldusvaba pliiaku. 100 kg 300 kg AH pliiakuga saab konditsioneeri kasutada ainult 3 tundi. Suure võimsusega parkimiskliimaseade põhjustab aku liigse tühjenemise ja liigne tühjenemine hävitab aku otse. Kuna aku on liiga raske, võtab see ka autos ruumi. Aku mahutavuse liigne suurendamine vähendab sõiduki jõudlust ja see ei ole soovitatav.
Kuigi raud-liitiumaku on kerge, põhjustab liigne tühjenemine ja löök plahvatusi, mis kujutab endast ohtu sõiduki personalile.
Ettevaatusabinõud haagismajade jahutamiseks ja hooldamiseks suvel
Suvise kõrge temperatuuri tõttu on rehvikummi kerge pehmendada, raskematel juhtudel see lõhkeb. Seetõttu tuleks sõidu ajal rehvirõhku igal ajal kontrollida. Kui avastatakse, et rehv on ülekuumenenud ja õhurõhk liiga kõrge, tuleks auto jahtumiseks parkida jahedasse kohta. Ärge loputage ega tühjendage külma veega, vastasel juhul kahjustate varakult rehve ja teel olevaid rehve.
Suvise kõrge temperatuuri tõttu on soojuse hajumise kiirus piiratud, auto on aeglane, mootori pöörded on kõrged ja soojuse hajumine on raskendatud ning on kalduvus tekkida sõidutakistusele, mis muudab mootori käivitamise pärast seiskamist mõnikord raskeks. mõneks minutiks. Kui takistus ilmneb, peaks juht rikke kõrvaldamiseks viivitamatult jahutuse lõpetama. Kui teie autol on hüdraulilised pidurid, siis kõrgel temperatuuril ja suurel kiirusel sõites tekib pidurivedelikul õhutakistus, mis põhjustab äkilisi pidurihäireid ja õnnetusi.
Kuuma ilmaga sõites aurustub vesi veepaagis kiiremini. Pöörake alati tähelepanu jahutusvee mahu ja veetemperatuuri näidiku kontrollimisele. Kui avastad, et vett on puudu, tuleb kohe lõpetada, kuid vett ei tohi kohe lisada. Selle asemel peaksite pärast tühikäigul töötamist ja jahutamist lisama vett ning olge ettevaatlik, et mitte kohe radiaatori korki avada, et vältida põletusi.
Määrdeõli on kuumusega kergesti lahjendatav, sellel on halb oksüdatsioonikindlus, see on kergesti riknev ja põhjustab isegi selliseid tõrkeid nagu plaatide põlemine ja võllide kinnikiilumine. Seetõttu tuleks suvel karter ja käigukast välja vahetada ning määrdeõli kogust ja kvaliteeti sageli kontrollida ning õigel ajal välja vahetada.
Kui kasutate kliimaseadet suvel esimest korda, kontrollige esmalt kliimaseadet, nt kas külmutusagens ja kliimaseadme filter pole liiga määrdunud, kas radiaatoris pole võõrkehi jne. Tavaline kasutusviis on keeramine pärast 2-5 minutit töötamist lülitage kliimaseadme lüliti välja. 5 Selle saab mõne minuti pärast taaskäivitada. Suvel konditsioneeri kasutades tuleks õigeaegselt vahetada või puhastada konditsioneeri filter, et tagada auto õhu värskus ja hügieen.
Kui sõiduk on pikka aega pargitud kõrvetava päikese käes, ärge kasutage konditsioneeri kohe pärast selle käivitamist. Kõigepealt avage kõik aknad, käivitage väline tsirkulatsioon, eemaldage soojus, seejärel sulgege aknad ja lülitage konditsioneer sisse.
Autot tuleks suvel sageli puhastada, et vältida vihma happekorrosiooni autovärvile. Värvi tuleks töödelda ka teatud ennetus- ja kaitsemeetmetega, nagu vahatamine ja klaasimine. Klaasimine on rohkem alusc värvi töötlemise meetod kui vahatamine. See toimib otse värvile, moodustades heleda kaitsekile ja parandades värvi kõvadust.
Tähelepanuta ei tohiks jätta ka sisepuhastust. Sisepuhastus sisaldab: osade nagu laed, uksed, vaibad jne puhastamist ja desinfitseerimist; armatuurlaudade, roolirataste ja käiguosade puhastamine ja valgustus; õhukanalite ja šahtide desinfitseerimine, lõhnade puhastamine jne.
