Elektriline roolivõimendi süsteem
Elektriline roolivõimendi (EPS) on roolivõimendi, mis toetub otse mootorile, et anda lisapöördemomenti. Võrreldes traditsioonilise hüdraulilise roolivõimendiga HPS (Hydraulic Power Steering), on EPS-il palju eeliseid. EPS koosneb peamiselt pöördemomendi andurist, sõiduki kiirusandurist, mootorist, reduktormehhanismist ja elektroonilisest juhtseadmest (ECU).
EPS-i põhiprintsiip on: pöördemomendi andur on ühendatud roolivõlliga (hammasratta võlliga). Roolivõlli pöörlemisel hakkab tööle pöördemomendi andur ja teisendab sisendvõlli ja väljundvõlli tekitatud suhtelise pöördenurga nihke väändevarda toimel ECU-le suunatavaks elektrisignaaliks. ECU määrab mootori pöörlemissuuna ja jõuvoolu suuruse vastavalt sõiduki kiirusanduri ja pöördemomendi anduri signaalidele, viies sellega lõpule roolivõimendi reaalajas juhtimise. Seetõttu saab see hõlpsasti pakkuda erinevatel sõidukikiirustel mootori erinevaid jõuabiefekte, tagades, et auto on madalatel kiirustel roolimisel kerge ja paindlik ning suurtel kiirustel roolimisel stabiilne ja töökindel.
Elektriline roolivõimendi süsteem on välja töötatud traditsioonilise mehaanilise roolisüsteemi baasil. See kasutab mootori genereeritud võimsust, et aidata juhil roolimistoiminguid sooritada. Süsteem koosneb peamiselt kolmest osast: signaali andur (sealhulgas pöördemomendi andur, nurgaandur ja sõiduki kiiruseandur), rooli jõumehhanism (mootor, sidur, reduktorülekande mehhanism) ja elektrooniline juhtseade. Mootor töötab ainult siis, kui on vaja voolu. Kui juht juhib rooli, genereerib pöördemomendi nurgaandur vastava pingesignaali vastavalt sisendpöördemomendile ja pöördenurgale. Sõiduki kiiruseandur tuvastab sõiduki kiirussignaali. Juhtseade annab juhised mootori töö juhtimiseks vastavalt pinge- ja sõiduki kiirussignaalidele, genereerides seeläbi vajaliku roolivõimsuse.
Võrreldes traditsioonilise hüdraulilise roolivõimendiga on elektrilisel roolivõimendil järgmised eelised:
1. Mootor annab jõudu ainult roolimisel, mis võib oluliselt vähendada kütusekulu
Mootor käitab traditsioonilist hüdraulilist roolivõimendit, et juhtida rooliõli pumpa ning osa mootori võimsusest kulub ära sõltumata roolist või mitte. Elektriline roolivõimendi annab võimsust ainult roolimise ajal ja ei tarbi energiat, kui seda ei juhita. Seetõttu võib elektriline roolivõimendi süsteem vähendada sõiduki kütusekulu.
Võrdlevad katsed hüdrauliliste roolivõimendisüsteemidega näitavad, et kui ei juhita, võib elektriline roolivõimendi vähendada kütusekulu 2,5%; roolimisel võib see vähendada kütusekulu 5,5%.
2. Rooliabi suurust saab reguleerida tarkvaraga, mis suudab arvestada rooli kergust madalal kiirusel ja juhitavuse stabiilsust suurel kiirusel ning millel on hea tagasitõmbejõudlus. Traditsioonilise hüdraulilise roolivõimendi pakutava rooliabi suurus ei saa sõiduki kiiruse suurenedes muutuda. Sel viisil, kuigi sõidukil on väikesel kiirusel hea rooli kergus, on rool suurel kiirusel liiga kerge, mille tulemuseks on "ujuva" roolimise nähtus ja juhil puudub märkimisväärne "teetunnetus", mis vähendab sõiduki liikumist. stabiilsus ja juhi turvatunne suurel kiirusel.
Elektrilise roolivõimendi poolt pakutava abi suurust saab hõlpsasti tarkvara abil reguleerida. Madalatel kiirustel võib elektriline roolivõimendi pakkuda suuremat rooliabi ja pakkuda sõidukile kerget juhitavust; kiiruse kasvades saab elektrilise roolivõimendi pakutavat roolivõimendit järk-järgult vähendada ja juhile roolimisel vajalikku roolijõudu järk-järgult suurendada, nii et juht tunneb olulist "teetunnetust" ja parandab stabiilsust. sõidukist.
Elektriline roolivõimendi süsteem võib rakendada ka teatud täiendavat tagasipöördemomenti või summutusmomenti, nii et rool saab väikese kiirusega täpselt keskasendisse naasta ning suudab suurel kiirusel tagasipöördumisel maha suruda rooli võnkumist ja ületamist, võttes arvesse sõiduki tagasipöördumist suurel ja väikesel kiirusel.
3. Kompaktne struktuur, kerge kaal, tootmisliini hea kokkupanek, lihtne hooldus
Elektriline roolivõimendi süsteem välistab hüdraulilise rooliõli pumba, õlisilindri, hüdrotorustiku, õlipaagi ja muud komponendid ning mootori ja reduktormehhanismi saab teha koos roolisamba ja rooliseadmega tervikuks, muutes kogu roolisüsteemi kompaktseks , kerge, hea kokkupanek tootmisliinil, säästab kokkupanekuaega ja lihtne hooldus.
4. Programmi sätete kaudu on elektrilist roolivõimendit lihtne erinevate mudelitega sobitada, mis võib lühendada tootmis- ja arendustsüklit.
Elektrilise roolivõimendi ülaltoodud eeliste tõttu on seda viimastel aastatel üha laiemalt kasutatud.
Elektriline roolivõimendi süsteem põhineb mehaanilisel roolisüsteemil, millele on lisatud mootor ja reduktormehhanism, pöördemomendi nurgaandur, sõiduki kiiruseandur ja ECU elektrooniline juhtseade.
