Elektroonilise veepumba ehitus ja tööpõhimõte
Veepump on auto mootori jahutussüsteemi oluline komponent. Selle põhiülesanne on juhtida jahutusvedeliku tsirkulatsiooni, absorbeerida mootori liigset soojust ja viia see läbi jahutusradiaatori välisõhku, et vältida mootori liiga kõrget temperatuuri. Kui mootori temperatuur on liiga kõrge, väheneb õli määrdevõime, mis põhjustab osade suuremat kulumist. Kui temperatuur jõuab teatud väärtuseni, tekivad tõsised tõrked, nagu silindri tõmbamine või mootori plaatide põlemine, ning lõpuks mootor põletatakse ja lammutatakse.
Veepumpasid on kahte tüüpi: traditsioonilised mehaanilised veepumbad ja elektroonilised veepumbad. Traditsiooniline mootor kasutab üldiselt mehaanilist veepumpa, mis paneb veepumba laagri ja tiiviku pöörlema läbi rihmaratta. Veepumbas olevat jahutusvedelikku paneb tiivik pöörlema ja seda kasutatakse tsentrifugaaljõu toimel veepumba kesta servani ja samal ajal tekitab see teatud koguse vett. survet ja seejärel voolata kanalisatsiooni- või veetorust välja.
Tööratta keskel visatakse jahutusvedelik välja ja rõhk väheneb. Veepaagis olev jahutusvedelik imetakse tiivikusse läbi veetoru pumba sisselaskeava ja tiiviku keskkoha vahelise rõhuerinevuse toimel, et realiseerida jahutusvedeliku edasi-tagasi ringlus.
Elektroonilise veepumba tööpõhimõte on järgmine:
ECU (elektrooniline juhtseade) reguleerib töötsüklit PWM-i (impulsi laiuse modulatsiooni) abil vastavalt tagasiside signaalidele, näiteks veetemperatuurile, ja edastab signaali elektroonilise veepumba sees olevale kontrollerile. Suurus juhib mootori pöörlemist, pannes sellega tiiviku rootori pöörlema, realiseerides seeläbi jahutusvedeliku ringlust.
Traditsiooniline mehaaniline veepump töötab mootori pöörete arvu alusel, mille tulemuseks on see, et isegi külmkäivituse ja väikese koormuse suure kiiruse tingimustes, kus vooluvajadus ei ole suur, vajab see sõitmiseks siiski palju jõudu ja tagatud jahutusvõimsust. sel ajal on palju suurem. Mootori nõutav jahutusenergia nõuab sõitmiseks tegelikult palju jõudu.
Sel viisil läheb suur osa mehaanilise veepumba jahutusvõimsusest raisku, mis kulutab palju täiendavat sõiduvõimsust ning jahutusefekt erineb mootori tegelikest vajadustest, mis põhjustab vee võimsust ja ökonoomsust. mootor langema. Elektrooniline veepump suudab täpselt juhtida jahutusseadme voolu vastavalt jahutusvedeliku nõudlusele.
Elektrooniline veepump koosneb mootori tagakaanest, mootori kontrollerist, lööke neelavast kummirõngast, mootori korpusest, O-rõngast, tiivikust, tihendusrõngast, pumba kaanest, elektripistikust, pistiku komponentidest, kinnituspoltidest jne.
Seoses teaduse ja tehnoloogia arenguga ning kütusesäästlikkuse kõrgete nõuetega kasutatakse turul üha enam elektroonilisi veepumpasid hübriid- ja uutes energiamootorites.
