Toiteakude soojusjuhtimissüsteemi klassifikatsioon
Toiteaku soojusjuhtimissüsteem suudab peamiselt realiseerida selliseid funktsioone nagu jahutus, küte ja temperatuuri tasakaal. Praegu hõlmavad elektrisõidukite soojusjuhtimissüsteemid kodus ja välismaal peamiselt õhkjahutust, vedelikjahutust, otsejahutust ja muid vorme.
1. Õhkjahutusega soojusjuhtimissüsteem Õhkjahutusega soojusjuhtimissüsteemi struktuuri võib vastavalt ventilaatori olemasolule jagada loomulikuks jahutuseks ja sundõhkjahutuseks. Loomulik jahutus tähendab, et toiteakul puudub lisaseade soojusvahetuseks ning akupaki soojust tasakaalustab täielikult ümbritsev keskkond. Selle eelised on lihtne struktuur ja madal hind, kuid soojuse hajutamise jõudlus on nõrk. Sundõhujahutuse eesmärk on jahutada akut ventilaatorite abil. Võrreldes loodusliku jahutusrežiimiga on jahutusefekt ilmne, kuid kõrge temperatuuriga keskkonnas ei ole jahutusefekt hea ja see ei suuda akuelemendi temperatuuri ühtlust hästi säilitada.
2. Võrreldes õhkjahutusega soojusjuhtimissüsteemiga on vedelikjahutusega struktuuril kõrgem soojuse hajumise efektiivsus ja täpsem aku temperatuuri juhtimine, mis tagab aku järjepidevuse. Samal ajal võib vedelikjahutusega struktuur akut paremini kaitsta ja võimaldada akul pakkuda paremat jõudlust mis tahes keskkonnas. Vedelikjahutussüsteemi saab jagada otsejahutusega vedelikjahutussüsteemiks ja õhkjahutusega/vesijahutusega segajahutussüsteemiks vastavalt sellele, kas on olemas madaltemperatuuriline radiaator. Otsese jahutusvedeliku jahutussüsteemi eelised on kompaktne süsteem, hea jahutusvõime, kuid suur kompressori koormus. Õhkjahutusega/vesijahutusega segajahutussüsteemi eelisteks on kompaktne süsteem, hea jõudlus ja ökonoomne energiasääst madalatemperatuurilises keskkonnas, kuid süsteem on keeruline, kulukas, keeruline juhtida ja sellel on kõrged töökindlusnõuded. Praegu kasutavad seda struktuuri enamasti suure tonnaažiga puhtalt elektrilised tarbesõidukid ja puhtalt elektribussid.
3. Otsejahutussüsteem Otsejahutussüsteem kasutab soojusvahetusvahendina külmutusagensit (faasimuutusmaterjal). Külmutusagens võib gaasi-vedeliku faasimuutuse käigus absorbeerida suurel hulgal soojust. Võrreldes külmutusagensiga saab soojusvahetuse efektiivsust tõsta rohkem kui kolm korda ja akusüsteemi seest soojust saab kiiremini ära võtta. Kuid otsejahutussüsteem ei suuda aku soojendamist saavutada, puudub kondensveekaitse ja külmutusagensi temperatuuri pole lihtne kontrollida. Kuigi otsejahutussüsteemil on suur potentsiaal, vajavad selle puudused, nagu halb soojusjuhtivus, täiendavat uurimist.
