Uue energiaga sõidukite klassifikatsioon
Puhtaid elektrisõidukeid, nagu nimigi ütleb, juhib elekter ning nende toitesüsteem koosneb akudest ja elektrimootoritest. Võrreldes traditsiooniliste sisepõlemismootoriga sõidukitega on elektrisõidukitel suurem sõidutõhusus, nad ei põleta fossiilset energiat ega tekita ise heitmeid ning elekter võib tulla tuumaenergiast, päikeseenergiast, hüdroenergiast, tuuleenergiast ja muudest taastuvatest energiaallikatest, isegi kui see pärineb fossiilkütustest, siis võrreldes sisepõlemismootoritega võivad autode hajutatud heitkogused soodustada tsentraliseeritud töötlemise juhtimist ja paremat põlemistõhusust. Seetõttu arvatakse üldiselt, et õhusaaste, globaalse soojenemise parandamiseks ja fossiilkütustest sõltuvuse vähendamiseks on suur potentsiaal. Samas on elektrimootoril peaaegu igasugune müra ja vibratsioon ning samas on autoautomaatika realiseerimiseks lihtsam kombineerida kaasaegset elektroonikatehnoloogiat ning seda peetakse ka mugavamaks ja arenenumaks sõidukiks.
Hübriidelektrisõidukite esindaja on Prius, mille Toyota tutvustas esmakordselt 1997. aastal. Autole on paigaldatud ka jõuaku, mida veab elektrimootor madalal kiirusel, kui sisepõlemismootori kasutegur on suhteliselt madal. . Selle jõuallikaks pole aga väline laadimine, vaid akut laetakse läbi sisepõlemismootori üleliigse kineetilise energia ning kineetilise energia taastumise allamäge ja pidurdamisel. Võrreldes traditsiooniliste sisepõlemismootoritega sõidukitega, võib selline sõiduk oluliselt vähendada ka heitgaase ja energiatarbimist ning praegune tehniline töökindlus ja kulude kontroll on suhteliselt küps. Turu seisukohalt ei pea tarbijad oma autoga seotud harjumusi muutma, kui nad tankivad bensiini lõppedes nagu tavaautod. Praegu on see mõnes piirkonnas juba üks enimmüüdud mudeleid. Kuid põhimõtteliselt kasutavad tavalised hübriidsõidukid endiselt fossiilenergiat ja vajavad sõidus osalemiseks ka sisepõlemismootoreid. Pikas perspektiivis on võimatu täielikult vabaneda sõltuvusest fossiilkütustest ja võimatu on täielikult kõrvaldada sõidukite heitgaasid.
Pistikühendusega hübriidelektrisõidukid, mis ühendavad hübriidelektrisõidukite ja puhaste elektrisõidukite eelised. Peamine erinevus hübriidautost seisneb selles, et seda tüüpi auto saab akut toita välise laadimismeetodi abil ning sageli on jõuaku võimsus suurem ning see saab kauem sõita ainult aku ja elektrimootori abil. vahemaa, nii et kuigi on veel Sisepõlemismootorit saab kasutada hübriidrežiimis lõpliku energiaallikana bensiiniga, kuid seda saab juhtida ka eellaetud akuga nagu puhas elektrisõiduk, saavutades täielikus mõttes nullheite. . Kuna sellisel autol on kaks terviklikku toitesüsteemi, on hind kõrge ja kaal raske, kuid see võtab arvesse elektri kasutamise majanduslikku ja keskkonnakaitset lähisõiduks linnas ning tankimise mugavust pikema aja jooksul. - vahemaasõit. Seega, kui laadimisvõimalused pole veel populaarsed ning laadimiskiirus ja aku mahutavus on piiratud, peavad pistikühendusega hübriidelektrisõidukid laadimisseadmed paigaldama ainult koju ja töökohtadesse ning neil on madalamad nõuded sõiduulatuse suhtes. Võrreldes puhaste elektrisõidukitega Lihtsam reklaamida. Pistikühendusega hübriidelektrisõidukite populaarsus võib edendada akutehnoloogia küpsust ja vähendada kulusid ning toetada rohkemate laadimisseadmete ehitamist, valmistudes seeläbi puhtalt elektrisõidukite edasiseks edendamiseks. See on hea üleminekutehnoloogia elektrisõidukite ühiskonda.
