Õhkparkimisküttekeha autole
Auto kütusesoojendi, tuntud ka kui parkimisküttesüsteem, on sõiduki iseseisev lisaküttesüsteem, mida saab kasutada pärast mootori väljalülitamist ja mis võib pakkuda ka sõidu ajal lisakütet. Üldiselt jaguneb see veeküttesüsteemiks ja õhuküttesüsteemiks. Kütuse tüübi järgi võib selle jagada bensiiniküttesüsteemiks ja diiselküttesüsteemiks. Suurem osa suurtest veoautodest ja ehitusmasinatest kasutab diiselgaasiküttesüsteemi ning pereautosid. Bensiini torustiku küttesüsteem.
Parkimisküttesüsteemi tööpõhimõte seisneb selles, et kütusepaagist eraldatakse väike kogus kütust parkimissoojendi põlemiskambrisse ja seejärel põletatakse kütus põlemiskambris soojuse genereerimiseks, mootori jahutusvedeliku või õhu soojendamiseks, ja seejärel juhtida soojust läbi radiaatori salongi Samal ajal soojendatakse ka mootor. Selle protsessi käigus kulub aku võimsus ja teatud kogus kütust. Vastavalt küttekeha suurusele varieerub ühe kütte jaoks kuluv kütusekogus {{0}},2 liitrist kuni 0,3 liitrini.
Parkimisküttesüsteem koosneb peamiselt sisselaskeõhu toitesüsteemist, kütusevarustussüsteemist, süütesüsteemist, jahutussüsteemist ja juhtimissüsteemist. Selle tööprotsessi saab jagada viieks tööetapiks: sisselasketapp, kütuse sissepritseetapp, segamisetapp, süüte- ja põlemisaste ning soojusülekande etapp.
