Elektrilise kliimaseadme kompressor uuele energiaautole

 

Elektrilise kliimaseadme kompressor uuele energiaautole

 

Traditsioonilistes bensiinimootoriga{0}}sõidukites juhib kliimaseadme kompressorit mootor rihma kaudu, mis kulutab osa mootori võimsusest. Elektri- ja hübriidsõidukites on aga elektrilise kliimaseadme kompressoril sõltumatu ja ülioluline roll ning seda peetakse uue energiasõiduki soojusjuhtimissüsteemi "südameks".

 

Põhiprintsiip ja struktuur
See on sisuliselt ülitäpne{0}}pump, mida juhib otse elekter. Selle südamik koosneb suurel määral integreeritud kõrge-pingemootorist (tavaliselt otse sõiduki kõrge-pingeakust, nt 300 V või kõrgemast) ja tihendusmehhanismist (suure efektiivsuse, vaikse töö ja kompaktse struktuuri tõttu enamasti kerimistüüpi). Mootori rootor juhib kerimisketast otse pöörlema, tõmmates sisse ja kokku surudes madala -temperatuuri ja madala rõhuga gaasilist külmutusagensit, muutes selle kõrge-temperatuuri ja kõrgsurvega gaasiks, mis on toiteallikaks kliimaseadme jahutustsükli jaoks.

 

 

 

1. Täiselektriline ajam, sõltumatu ja väga tõhus:Mootorist sõltumata töötab see stabiilselt olenemata sellest, kas sõiduk sõidab, seisab või laeb väljalülitatud mootoriga, tagades salongi kiire jahutamise või soojendamise igal juhul (koos soojuspumbasüsteemiga). Selle kiirust juhib täpselt elektrooniline juhtseade, mis võimaldab -nõudmisel väljundit ja suuremat energiatõhusust.

 

2. Integreeritud ja intelligentne:Sõiduki kõrge{0}}pingesüsteemi osana töötab see tihedas koostöös akuhaldussüsteemi ja sõiduki kontrolleriga. Aruka soojusjuhtimise strateegiate kohaselt ei saa see mitte ainult reguleerida salongi temperatuuri, vaid ka vajadusel jahutada või soojendada akut ja elektriajamisüsteemi, tagades, et kolm põhilist elektrisüsteemi töötavad optimaalse temperatuurivahemiku piires.

 

3. Vaikne ja töökindel:Rihmülekande puudumine välistab müra ja vibratsiooni, mille tulemuseks on sujuvam ja vaiksem töö. Lisaks täidab see tänu oma täielikult suletud konstruktsioonile ning kõrgepinge- ja elektrikindlate isolatsioonimaterjalide kasutamisele väga kõrgetele keskkonnaga kohanemis- ja töökindlusnõuetele.

 

Mudel	NFEZC45
Tüüp	Elektriline kerimisrull
Külmutusagens	R290
Töötemperatuur	-20 kraadi ~110 kraadi
Säilitustemperatuur	-40 kraadi ~110 kraadi
Pinge takistus	lekkevool<10mA@2000V(AC)/50HZ
Elektriisolatsioon	Suurem või võrdne 20MQ@1000V(DC)
Nihestus	45CC/r
Kiirusvahemik	800-8500 p/min (kohandatav)
Jahutusmeetod	imigaasijahutus
Külmutusagensi lekke määr	Vähem kui 5 g/aastas või sellega võrdne
Määrdeõli	PVE
Kest	Valualumiiniumisulamist haavlid
Kogukaal (kaasa arvatud õli)	Vähem kui 7,7 kg või sellega võrdne (kaasa arvatud õli)
Paigaldusasend	mootori või käigukasti lähedal
Imemise sisemõõt	Φ28,4 mm (kohandatav)
Väljalaske sisemine suurus	Φ15,35 mm (kohandatav)
IP reiting	IP67
Materjalipiirangud	ROHS-i järgimine, plii-vaba
Mehaaniline rõhu vabastamine	4+0.4Mpa(A)
Imemise töörõhk	0,1–0,5 MPa (A)
Tühjendage töörõhk	0,7–2,8 MPa (A)
Maksimaalne töörõhk	2,8 MPa (A)
Korrosioonikindlus	500 tundi hiljem: funktsionaalne ja vähem kui 5% pinnapinna visuaalne kahjustus
Puhtus	Lisandite kaal 10 mg, suurus kuni 0,5 mm, tihendi sisse- ja väljalaskeavad, saatmisel kasutatakse tolmukorke

 

Jõudlus- ja mürakõver:

 

 

- Kompressori korpus tuleb paigaldada tasasele tasemele (võlli telg ei tohi olla horisontaaltasapinnast rohkem kui 10 kraadi kaldu ja kinnituskõrva aukude telg ei tohi olla horisontaaltasapinnast rohkem kui 15 kraadi).

- Kompressorist 30 mm raadiuses pole soojusallikaid.

 

 

 

 

 

 

 

Kui tunnete huvi meie elektriliste kliimaseadmete kompressorite vastu, esitage meile kohe päring. Meie professionaalsed töötajad võtavad teiega ühendust ja soovitavad teie vajadustele sobivaimad tooted. Ootame teiega koostööd! Ootame huviga teie projekti üksikasju ja ootame teie päringut. Alustage päringut kohe!

Kuum tags: elektriline kliimaseadme kompressor uuele energiaautole, Hiina, tehas, tarnijad, tootjad, müüja, hulgimüük, pakkumine