Erinevus elektroonilise veepumba ja mehaanilise veepumba vahel
Erinevuselektrooniline veepumpUute energiasõidukite ja traditsioonilise mehaanilise veepumba kajastub peamiselt sõidurežiimis, juhtimisloogika, energiatõhususe ja rakendatavate stsenaariumide korral. Konkreetne võrdlus on järgmine:
1. sõidurežiim
(1) Mehaaniline veepump: mootori väntrihma juhitud kiirus on seotud mootori kiirusega, ei saa iseseisvalt reguleerida ja seal on toitejäätmeid.
(2) Elektrooniline veepump: mootori juhitud, sõltumata mootori tööst, mida toidab aku uutes energiasõidukites, ning suudab vabalt juhtida algust ja peatust ning kiirust.
2. Juhtimisloogika
(1) Mehaaniline veepump: voolukiirus ja rõhk muutuvad mootori kiirusega lineaarselt, mis võib külma käivitamise ajal põhjustada ebapiisavat jahutamist või ülekuumenemist.
(2) Elektrooniline veepump: ECU intelligentse juhtimise kaudu reguleeritakse jahutusvedeliku voolukiirust nõudmisel (näiteks aku/mootori temperatuuri nõuded), toetades täpset temperatuuri juhtimist ja kiiremat reageerimist.
3. energiatõhusus ja energiasääst
(1) Mehaaniline veepump: pidev töö, suur energiatarbimine ja madal efektiivsus (umbes 60%).
(2) Elektrooniline veepump: Alustage ja peatage nõudluse korral, vähendage kasutut tööd, tõhusus võib ulatuda enam kui 90%-ni, vähendada märkimisväärselt energiatarbimist ja pikendada uute energiasõidukite vastupidavust.
4. kohaldatavad stsenaariumid
(1) Mehaaniline veepump: rakendatav ainult traditsiooniliste kütusesõidukite suhtes, millel on üks funktsioon.
(2) Elektrooniline veepump: kohandage uute energiasõidukite (näiteks akud, mootorid ja elektroonilised juhtimissüsteemid) mitme jahutusskeemi nõuetega ning toetavad keerulisi soojusjuhtimisstrateegiaid.
5. hooldus ja elu
(1) Mehaaniline veepump: tugineb rihma ajamile, on kalduvus kanda ja nõuab regulaarset hooldust.
(2) Elektrooniline veepump: puudub mehaaniline kulumine, pikem eluiga ja madala hoolduskulud.
Kokkuvõte: Elektroonilised veepumbad, millel on oma eelised luure, suure efektiivse, Y ja energiasäästuga, on rohkem kooskõlas uute energiasõidukite elektrifitseerimise ja luurevajadustega ning on tulevikus tavapäraste tehnoloogia suund.
